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汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，8月7日，德国汽车集团大众汽车计划通过新管理层和调整产品阵容（包括推出一款全新皮卡）来重整其美国战略。
（图片来源：路透社）
消息人士称，大众旗下高端品牌奥迪的前销售主管马可·舒伯特将调任美国，接替即将离任的谢尔·格鲁纳。
重大改组
面对成本上升和中国竞争加剧，大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆已承诺对集团进行重组。控股家族周五加大了对利益相关方的压力，支持管理层推动大刀阔斧的重组。
大众品牌负责人托马斯·谢弗认为，皮卡和大型SUV领域存在增长机会——这两类车型在美国市场需求旺盛且利润率较高——而这家德国汽车制造商目前并未提供此类产品。
消息人士称，目标是本十年结束前将首款皮卡推向市场。该车型将在美国本土生产。大众在田纳西州查塔努加市设有一座工厂，今年早些时候，由于美国对电动汽车激励政策发生变化，该工厂已停产电动ID.4车型。
不过，美国市场对内燃机卡车和SUV的销售商仍具吸引力，福特和通用汽车均已上调了2026年的利润预期。
考克斯汽车的数据显示，去年皮卡占美国汽车销量的近20%。该细分市场以大型、坚固耐用的皮卡为主，主要由福特、通用和Ram制造商斯特兰蒂斯销售。考克斯称，去年这些大型皮卡的平均标价接近7万美元。
潜在合作对象
据公司消息人士称，大众是独自开发这款新皮卡，还是与其他汽车制造商合作，尚有待观察。预计未来数周或数月内将做出决定。由于大众与福特已有合作关系，福特被视为可能的候选伙伴。
福特目前在其德国科隆工厂生产的Explorer和Capri车型，使用了大众的电动汽车MEB平台。
大众在南非生产的Amarok皮卡，则与福特Ranger共享平台。
目前大众在美国汽车市场的份额不大，仅为4%。
总结
大众此次美国战略调整是被迫但果断的务实之举。放弃对纯电的“执念”，转而拥抱高利润燃油皮卡/SUV，结合本土化生产与潜在伙伴合作，有望在短期内提升市场份额和盈利。但长期来看，大众仍需平衡好电动化转型与燃油车红利的关系，避免美国市场成为“燃油车利润依赖症”的新温床。
（编译：全球汽贸网Reset）
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