朱雀三号遥二明晨再战酒泉：民营可复用火箭冲击一级垂直回收

按计划，北京时间2026年8月11日07时37分至08时14分，蓝箭航天朱雀三号遥二可重复使用运载火箭将从酒泉卫星发射中心96B工位升空，再次挑战「入轨+一级垂直软着陆」这一高难度组合任务。

相比首飞，这一次真正值得关注的，不只是火箭能否把载荷送入轨道，更是一级能否在约390公里外的回收场完成最后几秒的动力下降与垂直着陆。

2025年12月3日，朱雀三号遥一已完成入轨，并将一级回收做到了距离成功仅一步之遥。八个月后的遥二，带着针对发动机、飞控、热防护和着陆系统的一系列改进再次升空。这一次，答案将落在那最后几十秒。

●倒计时进入最后阶段：发射窗口锁定，系统准备就绪

截至北京时间2026年8月10日下午15时，距离预定窗口仅剩约17小时。朱雀三号遥二箭已完成全部关键地面验证，目前正矗立在东风商业航天创新试验区96B发射工位。

按照目前公开信息，发射窗口锁定在北京时间8月11日07时37分至08时14分。

从最新气象预报看，当前窗口天气条件较为有利：地面风速约4米/秒、阵风约6米/秒、云量约5%、气温约19℃，暂未见明显超限风险。

需要说明的是，部分航天追踪平台给出的「发射成功概率约94%」属于基于公开信息进行的外部评估，并非蓝箭航天官方公布的任务成功概率。因此，真正的Go/No-Go仍需以发射场最终状态为准。

按照任务规划，火箭将沿东南方向约132°航向飞行，目标近地轨道参数约为近地点790公里、远地点820公里、倾角55.02°、周期约101分钟。

遥二箭此前已完成多项关键地面测试。6月29日，火箭在同一试验区完成全箭静态点火，9台天鹊-12B发动机协同工作正常，系统匹配性与相关测试数据达到预期。此后，整流罩吊装、全箭合练及场区联合测试相继完成。因此，遥二目前已经进入真正意义上的发射执行阶段。

本次任务核心目标明确：既要确保二级将载荷（具体身份尚未公开）送入预定近地轨道，又要再次验证一子级在约390公里航区的垂直软着陆全流程。回收场地位于甘肃武威民勤县境内的专用场坪。这是朱雀三号继2025年12月3日首飞后的第二次轨道飞行，也是蓝箭航天对「入轨 + 一级回收」闭环的再一次全力冲刺。

●首飞留下的最后一道考题：距离成功只有几十米

251天前，北京时间2025年12月3日12时，朱雀三号遥一从同一工位升空。二级成功进入近地轨道，完成二次点火与超过1400秒的长时间滑行验证；一级则完成了超音速再入气动滑行、栅格舵控制、高精度制导等关键环节，最终在着陆点火段出现异常燃烧，坠毁在回收场坪边缘，距靶心仅数十米。官方称「回收试验未成功」，但业内普遍视之为「极具价值的接近成功」。

因此，首飞真正留给蓝箭航天的问题非常明确：如何把基本命中变成稳定落地？这也成为遥二最核心的技术考题。

与首飞相比，遥二针对一级回收进行了多项改进。重点涉及热防护系统、栅格舵控制、飞控算法、发动机响应与推力调节、着陆控制系统，以及一级回收过程中的制导与姿态控制。

换句话说，蓝箭航天这一次并不是单纯复制遥一，而是针对首飞暴露出的薄弱环节进行定向迭代。这也是可重复使用火箭研发最典型的工程路径：飞行暴露问题 → 数据回传 → 针对性修改 → 地面验证 → 再飞验证。对于仍处于技术验证阶段的民营火箭来说，这种快速迭代能力，本身就是竞争力的一部分。

●不锈钢+甲烷：朱雀三号的技术路线

朱雀三号是中国首款成功入轨的不锈钢运载火箭。全箭采用两级构型，箭体直径4.5米，整流罩直径约5.2米；遥二完整构型高度约76.6米，起飞质量约660吨，起飞推力约900吨（约9000千牛）。它的最大技术标签之一，就是不锈钢箭体+液氧甲烷动力+一级垂直回收。

○九台天鹊-12B：一级回收的刹车系统

朱雀三号一级并联9台天鹊-12B液氧甲烷发动机（TQ-12B）。单台海平面推力约1000千牛，9台发动机并联后，一级起飞推力约9000千牛。天鹊-12B采用燃气发生器循环，并具备较大范围的推力调节能力。

这对于可重复使用火箭尤其重要。因为火箭发射阶段需要发动机提供最大推力，而到了着陆阶段，发动机却需要完成完全相反的工作：从全力向上推，迅速转变为「精准踩刹车」。发动机需要在极短时间内按照飞控系统指令精确调整推力，同时配合姿态控制，将一级火箭从高速下降状态逐渐减速，并最终将垂直速度控制到适合着陆的范围。这也是遥一最后阶段出现异常后，遥二最值得观察的技术环节。

液氧甲烷推进剂还有一个重要优势：燃烧产物相对洁净，有利于降低发动机积碳和维护负担，为未来高频次重复使用创造条件。但需要强调的是，「使用甲烷就意味着发动机无需检查即可复飞」并不成立。真正实现高频复用，还需要发动机寿命、结构疲劳、热循环、密封件、阀门以及箭体整体健康监测等一整套体系共同成熟。

○二级天鹊-15B：把载荷送上去，还要能再次点火

朱雀三号二级配置1台天鹊-15B真空型发动机（TQ-15B）。该发动机针对真空环境进行了优化，公开参数显示其真空推力1183千牛，并具备多次点火能力。

遥一已经完成二次点火和长时间滑行后的再点火验证。这一能力对于未来承担更复杂的轨道任务非常重要。因为真正成熟的商业火箭不能只满足于把载荷送上去，还需要具备更加灵活的轨道部署能力。卫星变轨、不同轨道层部署以及未来更复杂的空间任务，都离不开可靠的上面级多次点火能力。因此，遥二虽然把一级回收放在聚光灯下，但二级的轨道任务同样是本次飞行不可忽视的基本盘。

○不锈钢箭体+液氧甲烷：蓝箭给出的可复用答案

朱雀三号采用不锈钢箭体，并选择液氧甲烷作为推进剂。这条技术路线与传统铝合金箭体、液氧煤油动力存在明显差异。

不锈钢最大的优势之一，是具备较好的高温性能和结构强度，同时材料成本与加工体系相对成熟。对于需要反复经历「发动机高温工作 → 高空低温 → 再入气动加热 → 着陆 → 再次发射」这一完整循环的可重复使用火箭来说，箭体必须承受远高于一次性火箭的热循环与结构载荷。

公开设计指标显示，朱雀三号一级计划具备不低于20次的重复使用能力；在回收模式下，其近地轨道运力约18.3吨，一次性使用状态下则超过21吨。

当然，设计寿命与实际复用次数是两回事。真正决定商业价值的，并不是实验室里的「可以飞20次」，而是能否在经过一次、五次、十次乃至更多次飞行之后，依然能够以可接受的检测、维护和翻修成本重新升空。这才是可重复使用火箭真正的经济学。

●四片栅格舵+边条翼+着陆腿：回收系统的最后闭环

朱雀三号一级采用4片栅格舵、2片边条翼和4条着陆腿。

这些硬件共同构成一级回收的核心气动与着陆系统。其中：栅格舵主要负责高空再入阶段的姿态与航迹控制；边条翼帮助改善气动稳定性，并参与下降阶段的姿态控制；着陆腿则承担最后的触地缓冲。

如果把整个一级回收过程看成一次空中驾驶，那么发动机负责提供动力，栅格舵负责调整航向，飞控算法负责计算路线，而着陆腿负责最后接住这枚约40吨级的着陆箭体。其中任何一个环节出现问题，都会影响最终结果。而遥一已经证明，朱雀三号能够把一级送回回收区附近。遥二真正要证明的是，能否稳稳地停在回收区。

●民勤回收场：约390公里外的戈壁靶心

朱雀三号一级计划在级间分离后执行再入制动，并飞向位于甘肃武威民勤县境内的专用回收场。回收场距离酒泉发射场约390公里。选择这种远离人口密集区、地形相对开阔的区域，是早期可重复使用火箭进行回收试验的典型方案。

从任务剖面看，一级需要经历：级间分离 → 姿态调整 → 再入制动 → 大气层飞行 → 气动控制 → 着陆点火 → 垂直下降 → 着陆腿展开 → 软着陆。

真正危险的是最后阶段。此时一级已经完成长距离飞行，推进剂大量消耗，发动机需要重新启动并精确调节推力，飞控系统则必须同时处理高度、速度、姿态、位置等多个变量。遥一正是在这里功亏一篑。因此，遥二的回收成败，很大程度上取决于那最后几十秒。

●一旦成功，背后的重大意义

一个月前的7月10日，长征十号乙（LM-10B）首飞即成功，并实现中国首次海上网系回收，标志着可重复使用时代正式开启。国家队以网系回收率先破局，民营力量则正以着陆腿垂直回收的方式紧随其后。

如果朱雀三号遥二成功实现一级垂直软着陆，标志性意义将极为重大：将成为中国第二款成功回收的轨道级火箭、首款以着陆腿方式成功回收的火箭，也是首款成功回收的民营商业火箭。

对中国航天来说，这意味着可复用技术从「国家队先行」迈向「国家队+民营双轮驱动」的新阶段，为低轨星座大规模、低成本组网提供更灵活的运力支撑。

对全球航天来说，这将是继SpaceX猎鹰9号之后，又一个成功实现轨道级垂直回收的重要案例，进一步证明不锈钢+液氧甲烷路径的工程可行性，加速全球商业航天向高频次、低成本发射时代迈进。

中国低轨星座（千帆、国网等）组网需求庞大，对「大运力、低成本、高频次」发射能力提出硬性要求。一次性火箭的边际成本难以支撑数千颗卫星的部署节奏，可复用技术因此成为必争之地。

朱雀三号正是蓝箭航天给出的答案。它与国家队的长征系列可回收型号形成并行验证格局：一边是体制内的工程体系，一边是民营公司的快速迭代。如果遥二回收成功，不仅意味着技术闭环，更将为蓝箭后续规模化运营提供强有力支撑。

●戈壁之上，答案只剩最后几十秒

从遥一到遥二，仅仅过去251天。对于一枚正在探索可重复使用能力的新型运载火箭而言，这并不是很长的周期。但这恰恰也是中国民营商业航天正在发生变化的一个缩影：第一次飞行暴露问题，第二次飞行迅速修改；不是等待完美火箭出现，而是在真实飞行中不断逼近成熟。

8月11日清晨，朱雀三号将再次从酒泉发射台一飞冲天。九台天鹊-12B同时点火之后，这枚76米高的不锈钢火箭将把新的答案送向天空。一级随后会再次返回。真正决定这次任务成败的，不是它能不能飞上去——遥一已经证明了这一点。而是几分钟之后，当火箭从数十公里高空高速下降、发动机重新点火、飞控开始最后修正时，天鹊-12B能不能在正确的时间、以正确的推力，踩下那一下至关重要的刹车。

那一刻，才是朱雀三号遥二真正的考验。从「差一点」到「稳稳落下」，中国民营可复用火箭的下一步，就在这里。

部分信息索引：

蓝箭航天官方X账号静态点火声明：https://x.com/LandSpace_Tech/status/2071522675085000725

Next Spaceflight 任务页：https://nextspaceflight.com/launches/details/8308

MaxQ 发射追踪页：https://www.maxq.app/launches/zhuque-3-flight-2

中文维基百科「朱雀三号运载火箭」：https://zh.wikipedia.org/zh-hans/朱雀三号运载火箭

英文维基百科 Zhuque-3：https://en.wikipedia.org/wiki/Zhuque-3

泰伯网航警报道：https://www.taibo.cn/newsflashes/31747335

太空地图（SpaceMapper）8月上旬动态：https://spacemapper.cn/zh-cn/info/news/1492278010970114.html

China-in-Space 相关分析文章：https://www.china-in-space.com/p/zhuque-3-long-march-10b-aiming-for