离开大疆后，他决定重新发明“轮椅”

界面新闻记者 | 陆柯言
界面新闻编辑 | 文姝琪

若创科技，大疆系中最受关注的创业公司之一，在九个月内迎来了第二次融资。

近日，若创科技宣布完成完成近亿美元Pre-A+轮融资，投资方包括获得头部出行科技公司、国内头部互联网企业旗下投资基金及大湾区代表性产业基金。而去年11月，若创科技才获得数千万美元Pre-A轮融资，投资方包括Matter Venture Partners、祥峰投资等机构。

若创科技创始人洪小平在接受界面新闻专访时表示，本轮融资资金将主要用于市场推广和产品矩阵扩充。下半年，这家公司的首款智能个人出行产品Strutt ev¹将进入德国、法国、澳大利亚、加拿大，以及中国大陆市场。

洪小平是加州伯克利大学物理学博士，是前大疆激光雷达业务负责人，曾参与大疆光电部从0到1的组建，熟悉从研发、供应链到量产的完整流程，也曾在南方科技大学担任助理教授。2023年，他创办若创科技，另一名联合创始人肖文龙则为前大疆动力部负责人。

今年4月，首款产品Strutt ev¹正式量产，5月起陆续开启交付，目前已在美国和英国交付数百台。在美国，ev¹的售价为7499美元（折合人民币约5.1万元）。在中国，洪小平将品牌名字定为“昂首”，产品名则为昂首EV1，它在中国市场售价为29999元，接近于海外售价的一半，目前已开启试驾报名。

相较于传统电动轮椅，这个价格仍然不便宜。但洪小平告诉界面新闻，在试驾之后便立马决定购买的用户数量超出了他的想象。

外形上，Strutt ev¹接近于一款电动轮椅，它也的确有大量用户都是出行不便人群。但洪小平并不想把它定义成轮椅，而是更愿意称它为一款智能出行设备。

图片来源：若创科技

“轮椅只是上一个时代具象化的产品形态。”洪小平说，若创科技的终极目标是做机器人。而ev¹的初衷，是把过去十年在汽车和机器人行业成熟积攒的技术，装进一辆服务于家庭周围5公里出行的小车里，先让行动不便的人安全地出门，再逐渐增加抓取和执行能力，最终做出帮助人类的“Helper Robot”。

为什么若创最先瞄准了行动不便人群？洪小平从他的外婆身上看到了一种需求。老人最初骑自行车出门，年纪大了以后换成三轮车，后来连三轮车也让家人觉得不安全，活动范围逐渐缩小到家附近。许多老人的出行距离同样大抵如此，但大量用户告诉若创科技，他们同样也有频繁出行的需求。

洪小平认为，对普通家庭而言，一个取水成功率只有80%的机器人或许难以接受；但对站立、行走都很费力的老人来说，一款智能出行设备能提供的价值远超想象，这比现阶段急于让机器人进家庭更加现实。

使用过传统电动轮椅的人或许会知道，这类产品通常采用后轮驱动和前部万向轮，体感像超市购物车的轮子，在草地、斜坡等路面上就很容易偏转。由于电机无法感知阻力变化，可能先持续加力，在突破阻力后又突然向前冲，轮椅上的人需要不断调整方向，驾驶过程非常费劲。

若创科技换了一种新思路。用洪小平的话来说，ev¹更像是造了一辆“车”——把汽车底盘缩小，两个后轮负责驱动，两个前轮主动转向，并采用四轮独立悬挂。它配备四个电机，搭载激光雷达、摄像头和超声波传感器，长续航电池可行驶约32公里。

底盘和智驾是ev¹区别于传统电动轮椅的核心。一位用户在体验后形容，这对他来说像是一台“‘悍马’加‘Waymo’”：前者意味着能驾驭草地、斜坡和碎石路等各种复杂路况，后者则意味着智能，可以让行驶过程变得更安全。

在洪小平看来，轮椅不像汽车，有方向盘、油门和刹车，它通常只有一根摇杆，方向和速度都集中在很小的操作幅度里，对老人或手部不便的人更难操作，因此也更需要智能。

在智驾系统中，ev¹配备了Co-Pilot模式，通过激光雷达、摄像头等感知环境，辅助保持路线，可在发现障碍物后减速或刹停；Copilot+ 模式则能够自动根据环境调整轨迹，甚至动态绕障；而在Autopilot 模式中，ev¹还可以自动带用户去设定好的目标地点。

用户的需求多种多样。一位住在迪士尼附近的退休老人购买了乐园年卡，却已经很难在园区里步行一整天，而ev¹让他重新获得了逛乐园的自由。一位手部控制能力较弱的女孩过去很难独立操纵轮椅，ev¹第一次让她独立穿过了一个房间，这成为了她人生中最难忘的一个瞬间。

图片来源：若创科技

用户的反馈让研发团队意识到，老年人也渴望速度的快感。传统电动轮椅的最高时速通常约为6公里，ev¹的运动模式则能达到13公里。洪小平原本以为这个功能更受年轻人欢迎，但不少七八十岁的用户试过后，都反馈这是他们最爱的模式。

定位高端的ev¹的选择从欧美市场起步，但接下来会横向推出价格更低、偏休闲等不同形态的产品，并纵向增加智驾和AI能力，逐步扩大市场。

ev¹当下最大的考验是销售——它仍是一个小众产品。一个重要因素是，电动轮椅的实际体验很难靠一段宣传视频感受，需要用户亲自试驾。

每款硬件产品上市后的第一道坎都是PMF（Product-Market Fit，产品与市场匹配）。洪小平的观点是，只要P足够好，M会自动打开。在他看来，目前ev¹的“Fit”已经出现，几乎零退货率和用户主动传播都是证明，但从一群愿意尝鲜的早期用户走向大众，若创科技需要建立更密集的线下网络，也需要把价格降得更具诱惑力。

但无论如何，需求总在那里。无论是中国还是全世界，庞大的老年人群和适老化改善都是刚需，这是正在等待若创科技打开的大门。