北京
8月8日，“冠军之芯·梦想时分”2026瑞浦兰钧品牌日在上海东方艺术中心举行。瑞浦兰钧总裁冯挺在开场中表示，新能源产业已经告别单纯依靠产能扩张的增量阶段，面对日趋激烈的市场竞争，企业将坚持长期技术积累和稳健经营，持续提升产品安全、品质稳定、交付履约及全生命周期服务能力。“企业想要长久穿越周期，核心依靠永远是人。没有人的可持续，就绝对没有企业的可持续。”
产品发布环节围绕AIDC、商用车及海陆空创新应用三大场景展开，瑞浦兰钧集中发布了Powtrix® 6.9MWh储能系统、问顶®320Ah钠离子电池、辰星系列商用车电池系统及两款固液混合电池。
AI快速发展带动数据中心电力需求上升，储能从备用保障走向更高频的能源调节。面向AIDC场景，瑞浦兰钧推出Powtrix® 6.9MWh储能系统，搭载问顶®648Ah大容量储能电芯，单套系统容量达到6.9MWh。以1GWh项目为例，相较5MWh方案，设备数量和现场安装工时均减少28%，占地面积减少30%。系统4小时往返效率达到96%，循环寿命超过10000次。
除锂电方案外，瑞浦兰钧还发布了问顶®320Ah钠离子电池，能量效率达到97%，循环寿命超过20000次，工作温域覆盖-50℃至65℃。钠资源在全球储量丰富，该电芯热失控峰值温度较常规磷酸铁锂电芯低124℃，适用于寒冷地区及长时储能场景。此外，瑞浦兰钧持续进阶NFPP正极材料和无负极技术，将体积能量密度由约200Wh/L提升至360Wh/L。
商用车用户关注的是每趟能装多少、跑多远，以及充电需要多久。瑞浦兰钧此次推出的辰星S系列电池系统包括S350、S455和S600三款。S350在提供350kWh电量的同时，相较传统簇架式方案减重400kg；S455将电量从400kWh提升至455kWh，系统减重200kg；S600提供600kWh电量，系统减重600kg。三款产品并非简单按电量划分，而是针对不同工况在续航、载重、尺寸和安全之间作出针对性平衡。
面向长途干线，辰星D800 Pro电池系统相较传统方案减重700kg，电池箱长度缩短10%，可助力整车轴距缩短300mm，并支持1.3MW兆瓦级快充。据测算，该系统五年可为单车增加约16万元运营收益。
在乘用车、低空飞行器、具身智能和船舶等场景中，电池需要在能量密度、重量、功率输出和安全之间取得平衡。此次发布的问顶®固液混合锰电池通过固态电解质包覆大单晶锰酸锂、三维多孔固液界面和锰溶出抑制电解液，使电池内阻降低20%、锰溶出降低50%。在45℃高温环境下循环寿命超过2000次，-40℃环境下容量保持率超过80%，10%至80%充电不超过10分钟。在整包电量85kWh条件下，整车续航可达800公里。
另一款问顶®固液混合三元电池面向低空飞行器和具身智能等对重量更敏感的终端，电芯能量密度达到375Wh/kg以上，支持15C峰值放电，工作温度覆盖-40℃至70℃。可支持低空飞行器在海平面飞行60分钟、高原飞行45分钟。
2025年，瑞浦兰钧实现成立以来首次全年盈利，户用储能电芯出货量首次位居全球第一。2026年上半年，公司预计实现营业收入145亿元至152亿元，净利润7亿元至8.5亿元，超过去年全年水平。户用储能电芯出货量蝉联全球第一，工商业储能电芯出货量位居全球第二，动力电池出货量在6月跃居全球前十。此外，瑞浦兰钧首评即入选标普全球能源2026年Tier 1清洁能源技术企业榜单首批储能电芯供应商名单，并已连续10个季度获评彭博新能源财经Tier 1一级储能供应商。
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