辽宁
南京与宣城的直线距离不到100公里，如今乘坐高铁从南京前往宣城，需要在芜湖或马鞍山东进行换乘，最快的车次耗时在1小时左右。 一条设计时速350公里、新建正线约171公里的宁宣高铁，已经被列入长三角未来5年开工的省际铁路清单，南京南向出行的绕行时代，正在靠近终点。 
宁宣高铁北起南京站，向南经禄口机场、溧水、高淳进入安徽，最终接入宣城站。 全线设计时速350公里，新建禄口机场、溧水西、高淳和宣州站，安徽段43公里的各项前期审批已完成。 这条线路被纳入国家《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，是苏皖两省重点推进的省级干线。
南京的高铁网络向东、西、北三个方向都已经十分密集，唯独南向皖南方向缺少一条时速350公里的直达干线。 眼下从南京通往黄山、赣北，往往要经宁安城际绕道芜湖，或者取道宁杭高铁绕行杭州。 宁宣高铁建成后，将与宣绩高铁正线对接，联通昌景黄高铁、合福高铁，成为南京直达黄山、南昌和福州的便捷高铁大通道。
禄口机场段是整条线路最关键的一笔。 宁宣高铁正线引入禄口机场的方案已获国家级层面批准，高铁车站将设在T3航站楼地下二层，旅客下车后可通过电梯直达值机区域，空铁换乘目标控制在10分钟以内。 对宣城、高淳一带的居民来说，今后坐飞机不用再先绕到南京主城，再转地铁或机场大巴，出行路径会简单很多。
高淳是这条高铁的直接受益者之一。 目前从高淳乘坐地铁到南京主城需要约1.5小时，高铁通车后，这段时间将压缩至半小时以内。 对高淳而言，这将彻底结束不通高铁的历史，正式融入南京一小时通勤圈。 溧水西站的设置，也将让溧水进一步紧密连接南京主城与皖东南。
对宣城和整个皖南来说，宁宣高铁是融入南京都市圈的关键纽带。 目前从宣城乘坐高铁到南京，最快的车次耗时58分钟，多数在1小时以上，宁宣高铁通车后，南京至宣城的单程时间有望缩短至30至40分钟。 黄山、绩溪、宣城组成的文旅走廊，距离南京客源地近、距离上海路途远，通道打通后，南京游客不必再绕行杭州，可直达皖南山水。
这条高铁还有一层容易被忽略的路网价值——南京至高淳段同时承担宁杭二通道的北段功能。 既有宁杭高铁运营多年，节假日客流饱满，运能持续承压，整个长三角西部长期只有一条南京直达杭州的高铁通道。 宁宣高铁落地后，将为宁杭二通道提供北段共线基础，未来从南京经高淳、广德、安吉可通往杭州西，与既有宁杭高铁形成东西双线分工。 
三省之间的协调之所以花费较长时间，是因为各方诉求不完全一致。 浙江既希望宁杭拥有第二通道，又顾虑禄口机场吸纳皖南客源；安徽的铁路重心部分放在合肥都市圈，皖南通道的建设优先级需要持续争取；江苏一侧不仅要承担线路的主要投资，还要同步协调禄口机场三期扩建工程。 2026年5月的长三角一体化发展高层论坛上，沪苏浙皖三省一市交通运输部门达成共识，宁宣铁路被列入未来5年开工的4条省际铁路之一。
当我们谈论一条高铁时，我们谈论的不只是从A点到B点的时间缩短。 南京主城、溧水、高淳的居民，皖南的文旅资源与特色农产品，禄口机场的航班网络，这些原本各自运行的齿轮，会因为这条铁路而咬合在一起。 
你最期待坐着宁宣高铁去哪里？ 是去敬亭山走走李白"相看两不厌"的诗径，还是从禄口机场出发去看更远的世界？
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