黑龙江
1968 年，一款结构与前代截然不同的新车型取代了老旧的 GT-S 履带运输车。高尔基汽车厂的工程师们将发动机从车头移至车身中部，置于驾驶室和载员舱之间。这不仅使安装更强劲的发动机成为可能，还实现了近乎完美的轴荷分配（前后重量平衡）。车身变得更低、更长，行驶性能显著提升。GAZ-71（又名 GT-SM）由此诞生。它的使命是在普通车辆束手无策的恶劣环境下工作，成为地质学家、建设者和军人极其可靠的交通工具。
GAZ-71（ГАЗ-71）
GAZ-71 最核心的创新在于采用中置发动机布局。发动机被放置在驾驶室与货客两用舱之间，并进行了反向安装。这一改变使得搭载最大功率 115 马力的 ZMZ-53 型 V 形八缸发动机成为可能。相比之下，前代 GT-S 仅搭载来自 GAZ-51 的 78 马力发动机，性能受限。全新的布局为这款全地形车带来了完美的各轴重量分配，提升了操控性与越野通过性。整车高度降低，降低了重心，提高了在斜坡上的稳定性。不过，其车长增加到了 5.39 米，转向和机动时需要更大的空间。
GAZ-71（ГАЗ-71）
将发动机置于车体内部缩短了传动轴的长度，并改善了维修时接触各部件的便利性。动力系统可通过大型可拆卸舱盖进行维护，因此许多维修工作无需拆卸发动机即可完成。对于在远离维修基地的偏远地区作业的设备而言，这一点至关重要。
GAZ-71（ГАЗ-71）
履带式推进器保障了在各类土壤上的出色通过性。其单位对地压强仅为 0.17 公斤/平方厘米，使车辆能够在沼泽、深雪和松软沙地上行驶而无陷车风险。380 毫米的离地间隙和平整的车底进一步增强了越野性能。该车在陆地上的最高时速可达 50 公里/小时；在水中依靠划动履带前进，水上速度可达 6 公里/小时。为了提高航行效率，前挡泥板上还加装了特殊的流体动力学罩。
每条履带的宽度为 390 毫米。正是这种超大的接地面积，让车辆能够从容地穿行在泥炭地和深雪中，而在这些地方轮式车辆很快就会挂底卡死。该车能够克服高达 35 度的坡度、25 度的侧倾角，以及约 1.8 米宽的壕沟。
GAZ-71（ГАЗ-71）
车体采用全焊接密封结构。分为三个舱室的设计保障了使用的安全性与便利性。发动机舱内装有抽水泵，用以排出水上航行时渗入的车内积水。驾驶室和载员舱配备了供暖系统，使其能在低至零下 50 摄氏度的极端低温下工作。四个燃油箱总容量为 310 升，可提供公路行驶长达 400 公里、越野行驶 150 公里的续航里程。在极其恶劣的条件下，百公里油耗可达 200 升。
货客两用舱可容纳 10 名乘员或最多 1 吨货物。通过宽敞的双开尾门，可以快速装卸设备、油桶、建筑材料以及带有伤员的担架。得益于密封的车体，即使在满载状态下，车辆依然能保持良好的浮力。
GAZ-71（ГАЗ-71）
该车的传动系统与 GAZ-66 货车通用。4 档手动变速箱配合 2 档分动箱，共可提供 8 个前进挡。操控方式如同坦克，采用操纵杆控制。两侧履带各有一套独立的制动器和摩擦离合器，通过断开单侧履带动力并施加制动来实现转向。这种设计虽对驾驶员的技能有一定要求，但提供了极高的机动性。
扭杆弹簧悬挂配有每侧 6 个负重轮，在坎坷地形上行驶平顺，但扭杆也是该结构中的薄弱环节。人们常在货舱内备有替换零件，以便在野外自行更换。
驱动轮布置在前端。这种设计降低了在松软地面行驶时履带脱落的概率，且更易于克服障碍物。负重轮采用了内缓冲设计，减轻了在石块路面上行驶时对行走机构的冲击载荷。
GAZ-71（ГАЗ-71）
1985 年，改进型 GAZ-3403 开始生产并逐步取代 GAZ-71。新车换装了寿命达 1.2 万公里的橡塑复合履带（原版仅 5,000 公里），强化了扭杆悬挂，增大了油箱容量并换装了功率更强劲的发动机。最高时速提升至 60 公里/小时，续航里程增至 600 公里，载重量增加了 25%。20 世纪 80 年代末推出了柴油发动机版本。如今，搭载 D-245 涡轮增压柴油机的改型以 GAZ-3409 的代号仍在生产。这款现代化车辆依然保留了其前辈的整体布局和核心结构设计。
在向新改型过渡的过程中，绝大多数主要总成保持了继承性。这极大简化了对庞大老旧车队的维护与运营，因为大部分零配件完全互换通用。
GAZ-71（ГАЗ-71）
GAZ-71 成为开发苏联北部和西伯利亚地区的标志性符号。地质学家、建筑工人、石油工人、军人和边防部队大量使用该车。它的足迹遍布南极洲、科拉半岛、阿尔汉格尔斯克州的沼泽以及中亚的沙漠。其卓越的通过性和可靠性，使其能够将人员和物资送到任何其他交通工具都无法触及的地方。这款在 20 世纪 60 年代末设计的结构是如此成功，以至于直到今天仍在使用并不断改进。
GAZ-71（ГАЗ-71）
GAZ-71 已成为苏联/俄罗斯全地形车制造史上的经典之作。多用途通用性是该车最大的优点。在同一个底盘上，人们衍生出了救护车、客运车、货运车、工程维修车及各类特种车型。对于物资运输动辄需要数月之久的北方偏远地区而言，能够用单一通用平台来胜任数十种不同的任务，远比追求破纪录的速度或超高载重量更为重要。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
