内蒙古
大家都在盯着马斯克怎么造车，但他其实也在抢传统电信巨头的饭碗。
所谓左手造车，右手放卫星，如果以后全球数以亿计的汽车都接入星链，SpaceX有可能会成为体量庞大的移动网络运营商。
部分车友或许了解，最新的特斯拉Cybercab测试车上，目前已经集成了一块Starlink卫星天线。
而且马斯克本人也在X上盖章确认了这一动作，并放出一句话：“未来所有的汽车都会配备星链。这是向数十亿辆汽车提供超高带宽的唯一途径。”
如果老马说的这些能实现，其实不仅是对传统车企的降维打击，估计连传统电信运营商也会看得惊出一身冷汗。
换言之，把星链塞进汽车肯定不只是为了搞个移动网吧，而是马斯克在为全球自动驾驶网络铺最后也是最关键的一块砖。
目前智能汽车还是靠运营商的4G/5G基站通信，但有过自驾游经历的人知道，一进山区、隧道或无人区，信号说没就没。
对此，经验丰富的老司机都会带着卫星电话之类的设备，确保能导航、跟外界保持联系，但对于无人驾驶的Cybercab来说，网络盲区基本上意味着致命的安全隐患。
而星链是越过地表基站，给汽车织一张无死角的网。无论在戈壁荒漠还是深山老林，车子始终在线且能随时接收云端调度。
聊到这，各位再细品「超高带宽」和「唯一途径」这两个词背后的信息量，或许就明白了。当然还有个更深层的原因，就是数据喂养。
特斯拉的FSD之所以能碾压同行，少不了几百万辆车在路上收集真实数据来训练AI，但未来特斯拉的车也会越卖越多。
一旦上千万辆在路上跑着时，它们采集到的高清路况视频数据肯定也是海量的。想把这些庞大的数据实时回传给特斯拉的Dojo超级计算机，不能指望传统的地面基站吧。
带宽吃不消，成本也很高。而老马的星链，可以解决这个数据吞吐的瓶颈。不过这个高大上的星链服务，大概率还得是用户买单。
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