钠电规模化应用驶入快车道

未来随着技术愈发成熟、成本逐步下探以及产业链配套的持续完善，钠电池有望在高温、极寒等复杂出行场景及储能等领域广泛应用落地。

日前，宁德时代与东欧可再生能源领域企业Solarpro签署2GWh天恒钠电储能合作协议。双方计划于年内共同部署中东欧地区首个大型钠电储能项目。本次合作采用的宁德时代天恒钠电储能系统，拥有15000次的长循环寿命，可稳定运营25至30年，在零下20摄氏度下容量保持率达92%。

回望上半年，钠离子电池产业链热度持续走高，头部电池厂商及材料企业纷纷推进产能建设与订单签约，产品研发迭代也不断提速。业内普遍认为，钠资源地壳储量丰富、分布均衡,可缓解储能产业对锂、钴等稀缺资源的依赖。

未来随着技术愈发成熟、成本逐步下探以及产业链配套的持续完善，钠电池有望在高温、极寒等复杂出行场景及储能等领域广泛应用落地。

企业投资扩产热度不减

今年以来，多家企业加码钠离子电池产能布局。

6月，超威集团旗下安庆超仁能源科技有限公司6.5GWh钠离子电池一期项目正式投产。安庆超仁能源科技有限公司是超威集团深耕钠离子电池领域、拓展新能源产业版图的重要载体，上述项目规划总投资35亿元，总产能6.5GWh，一期产能2GWh，预计年产值将超5亿元。

5月，温州钠术新能源科技有限公司年产1GWh钠离子电池项目获批，项目总投资2.5亿元，建成后将形成年产170万只储能电芯的能力。

资本市场同样看好钠离子电池赛道，投融资动作频繁。

7月初，浙江钠创新能源有限公司宣布完成B轮融资，此次融资将主要用于公司技术研发、产能扩张及市场拓展，进一步巩固其在钠离子电池领域的领先地位；4月，珈钠能源宣布已完成A+轮数亿元融资，本轮投资方包括深圳储能基金、亿纬锂能等机构，融资将重点赋能公司钠离子电池关键材料的技术迭代、产能扩张及全球市场拓展。

高工产研锂电研究所数据显示，2026H1中国钠离子电池企业出货量约1GWh，同比增长超25%；2026H1中国钠电正极材料出货量约1万吨，同比增长超100%；负极材料出货量约0.35万吨，同比增长超85%。

从下游应用端来看，以两轮车为代表的小动力市场是钠电的主要出货领域，与此同时，其在储能场景的应用也正加速推进。GGII预计，2026年中国钠离子电池出货量有望超过5GWh。储能领域出货占比预计提升超过70%，钠电应用将逐步由少量储能柜配套验证向更大规模项目交付过渡。

技术进步推动应用拓展

各大企业在加大项目布局力度的同时，持续聚焦能量密度、循环寿命、安全性等性能指标开展技术攻坚。从产品特性来看，钠离子电池在低温性能和安全性方面表现卓越，但能量密度相较于锂电略有劣势，制约其在高端电动汽车上应用。不过，随着技术的发展和改进，钠离子电池能量密度也正不断取得突破。

当前，企业量产的钠电池产品能量密度普遍在160—180Wh/kg左右，与主流磷酸铁锂电池间的差距正在收窄。具体来看，今年5月，国轩高科发布钠离子电池——钠晨电池，高能版能量密度达261Wh/kg，较传统钠电池提升60%；动力版支持零下50摄氏度超低温放电；储能版循环寿命超两万次，零下40摄氏度放电保持率高于88%。

4月，欣旺达动力发布“欣钠擎”钠离子电池全场景解决方案。在车用领域，欣旺达“欣钠擎”电池主打低温性能与场景适配性。低温动力应用主要面向高寒地区新能源汽车，零下40摄氏度可用电量＞80%，能量密度达180Wh/kg。低压电源应用主要适配市场主流低压电源需求，支持零下30摄氏度冷启动。

欣旺达动力科技股份有限公司研发副总裁何轩表示，中国新能源乘用车市场已跨越到“晚期大众”关键阶段，用户需求从政策及单一性价比驱动，转向对整车性能、价格、残值的全面要求。在钠离子电池领域，通过亚微米级正极颗粒致密化、温域自调节电解液等技术，实现零下40摄氏度至60摄氏度宽温域安全运行，低温下具备20C以上放电能力。

随着技术进步，钠离子电池的多元化应用场景将逐步打开。银河证券认为，动力、储能、两轮车将成为重点放量的领域：动力方面，钠电解决电动化“北上”难点，叠加经济性兑现，中低端动力放量可期；储能方面，钠电凭借宽温域、高安全性、高放电功率三大优势，有望大规模放量；两轮车领域，凭借低成本与高性能的综合比较优势，钠电有望实现对铅酸电池的大规模替代。

持续挖掘成本优势

经济性也是钠离子电池规模化突围的关键。随着供应链完善、规模扩大以及工艺逐步成熟，其经济性仍具备较大优化空间，未来有望与锂电池实现价格持平并逐步建立稳定优势。

东北证券测算，钠电电芯完全成本约0.33—0.42元/Wh，仍高于磷酸铁锂的0.33—0.34元/Wh，差距主要在负极与电解液：硬碳价格偏高，六氟磷酸钠单耗是锂电的数倍。万吨级硬碳产能集中投放后，有望将价格从3.2万—4.75万元/吨拉低至3万元/吨以下，产线良率随规模爬坡持续改善，若碳酸锂价格维持高位运行，铁锂成本下限将被推高。

值得注意的是，7月17日，财政部、海关总署、税务总局发布《关于调整部分电池消费税政策的公告》（以下简称《公告》），自2026年9月1日起，分步调整部分电池产品消费税政策。为成熟赛道有序退出免税、前沿技术给予长期免税扶持，是新政的核心思路之一，《公告》规定，固态电池、钠离子电池等可享受免税优惠，免税期限直至2028年底。

中汽政研指出，延续免税政策可在一定程度上对冲本次政策调整带来的行业整体成本上行压力，鼓励企业加大前沿技术研发与产能布局，加快新技术成果转化与示范应用，丰富我国电池产业技术路线，构建多元协同、迭代升级的产业发展格局。

上海有色网分析，当前钠电电芯成本约0.5元/Wh，钠电成本优势并不显著。消费税的引入将改变格局：在电池行业“分厘必争”的竞争逻辑下，或将影响下游采购决策。更关键的是，消费税为价内税，直接计入生产成本。锂电企业利润表直接承压，钠电则可获得更高毛利率，或以同等利润率进一步让利下游。

受访专家普遍认为，政策端持续支持技术迭代，意在补齐电池技术的现有应用短板。依托宽温域等性能优及长期降本潜力，钠离子电池未来有望在新能源领域成为锂电池的重要补充。

文丨本报记者 姚美娇

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出品 | 中国能源报（cnenergy）

责编丨李慧颖