北京
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北京三伏天热浪滚滚，8月7日，南郊观象台气温突破35℃高温线。偌大的大兴机场航站楼弧形屋顶上，巡检员直面高温，在热浪中细致巡检；在滚烫灼烧的停机坪腹舱里，行李搬运员在密闭不通风的空间里全程弯腰、弓身作业，搬运行李，守护每一趟航班的平稳起降、每一位旅客的安心出行。
航站楼屋顶上
巡检员在热浪中摸排每一处细节
8月7日正午过后，大兴机场航站楼巨大的弧形屋面暴晒在阳光下，扑面而来的热风裹挟着灼人的温度，踩在金属屋面上，鞋底都能感受到持续升腾的热浪。
工作人员在航站楼顶部屋面巡查。
航站楼管理部楼宇工程管理模块主管武鑫早早穿戴整齐，安全帽扣紧，反光背心套在工装外，带着两名同事穿过专用通道登上屋顶巡检马道。300多米长的马道两侧安着防护挡板，是检查通路之一，头顶毫无遮挡的烈日直射下来。
刚走几分钟，豆大的汗珠顺着武鑫的下颌、鬓角不停滚落，整件反光背心牢牢黏在后背上。偌大的航站楼屋顶，巡检员每周必须完整巡查一遍，每一处边角、胶缝都不能遗漏，入汛前、降雪前还要追加深度检修。
巡检的每一项内容，都直接关系航站楼内部的舒适与安全。巡检员先挨个核对采光天窗——旅客抬头可见的C型柱气泡窗、大厅中央巨型采光顶，还有藏在墙体侧边、隐蔽的天窗，都要凑近细看，玻璃表面的灰尘要擦拭干净，排查裂纹、积污，避免雨水顺着破损缝隙渗进航站楼内部。
工作人员在航站楼顶部屋面检查材料是否有损坏。
屋顶地面密密麻麻排布着防水胶缝与防水卷材，常年日晒热胀冷缩，极易出现开裂、翘起，是巡检重中之重。武鑫会蹲下身，弯腰贴着地面仔细按压每一段胶缝，但凡发现一点点空鼓、裂缝，都要进行标记，随后完成修补、处理。
工作人员在航站楼顶部屋面检查墙面材料。
五个向外延伸的指廊屋顶呈弧形，高低落差明显，如同一座缓坡小山，边缘一排排银白色挡雪板顺着弧度排布，配套铺设的融雪电伴热管线藏在板材下方。巡检员逐一确认管线无老化、固定卡扣无脱落，等到寒冬大雪降落，这套设备才能顺畅疏导积雪。
航站楼最高点，国旗正上方安装着12台蘑菇状排风机。正午时分采光带聚集热辐射较高，工作人员定时开启风机，浑浊滚烫的热空气顺着风道抽出，楼下旅客才能享受适宜温度。
工作人员进入航站楼顶部的马道,对设备进行维护检查。
武鑫完成对航站楼顶部屋面检查工作后,全身已被汗水浸透。
整片屋顶空旷无人，头顶只有烈日，脚下只有滚烫金属，一趟完整巡检走完，常常要两三个小时。武鑫和同事笑称自己是航站楼“隐形的翅膀”，旅客全程看不到他们的身影，可正是这一次次热浪中的细致排查，保障了航站楼防雨、控温、防雪。
飞机腹舱内
行李搬运员顶着闷热全程弯腰工作
和屋顶露天暴晒的巡检员相对，停机坪与飞机腹舱是另一座密闭高温“蒸笼”，地表经阳光直晒温度直逼50℃。每一趟航班落地，站坪部操作分部的行李搬运员就要立刻就位。狭窄低矮的腹舱是最难熬的区域，人无法站直，全程只能弯腰、弓身作业，空间密闭不通风，湿热空气淤积不散，刚掀开舱门的瞬间，一股热浪直接扑在脸上。
工作人员将旅客行李从飞机上卸下并装车。
工作人员弯着腰在飞机腹舱内将旅客托运的行李搬出。
站坪部操作分部经理赵岐龙说：“行李搬运员弯腰钻进舱内，有序码放行李箱、货运包裹，动作不能慢，一旦延误，后续航班起飞都会受到影响。”工装被汗水浸透，风干后结上一层白色盐渍，没过十分钟又被新的汗水打湿，反反复复。
工作人员将旅客行李从飞机上卸下并装车。
工作人员正在行李转运大厅搬运旅客行李。
为了应对机坪高温与磕碰风险，行李搬运员们配备了夏季特制防护装备——鞋头内嵌钢板的防压劳保鞋，加厚鞋底避免脚底被硬物硌破、扎伤，鞋面预留透气小孔，但长时间闷在高温里，双脚依旧闷得发胀；工装的手肘、膝盖部位双层加厚，搬运行李磕碰、弯腰摩擦时能起到缓冲和防护作用。
保障现场配备送清凉车，大家随时呼叫，车里有冰镇饮料、绿豆汤、饮用水、防暑药品等，随时保障现场工作人员暑运防暑。
-The End-
新京报记者 陶冉 吴婷婷 摄影报道
编辑 王远征 刘晶
校对 贾宁
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