江西
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最近车市的新闻，看得人心里五味杂陈。
一边是曾经风光的品牌销量“脚踝斩”，甚至直接官宣退出；另一边，是国产新能源车渗透率连续超过60%。很多人在问：以前加价都抢不到的车，现在怎么就没人买了？
这背后，是市场玩法的彻底变了。
销量腰斩，这些品牌在“消失”
“年销量不足10万辆，退出概率超80%”，这句预言正在成为现实。不少曾经家喻户晓的品牌，销量已经到了“惨不忍睹”的地步：
- 雪佛兰：从2014年76.7万辆的巅峰，到2025年全年不足9000辆。进入2026年更夸张，上半年仅卖36辆，6月只卖出1台。目前，雪佛兰已停止在华新车零售业务，工厂转为出口。
- 斯柯达：从2018年34.1万辆的高光时刻，到2025年只剩1.5万辆。2026年3月，斯柯达官宣将停止在中国市场的新车销售。
- 奔驰：全球利润增长，但在中国的单季销量却暴跌30%，甚至退回到2018年前的水平。
- 本田：2026年5月，本田在华销量同比再降48.68%，连续两个月接近腰斩。从2020年162.7万辆的巅峰，到2025年已降至64.5万辆。
- 捷豹路虎：从2017年14.64万辆的巅峰，跌至2025年的约6.76万辆，八年跌幅超50%。
- “僵尸”车企：一汽夏利、众泰、力帆等8家老牌车企的整车生产资质已被工信部永久冻结，实质性退出市场。
这些品牌里，有的曾是街头巷尾的“街车”，有的曾是身份的象征，如今却集体“失速”。
为啥不买单了？因为消费者的“口味”变了
这些曾经风光无限的品牌为啥突然不香了？说白了，是消费者的需求变了，而它们没能跟上。
- 新能源时代，燃油车成了“旧爱”：2025年，国内新能源汽车渗透率已超50%，2026年5月更是达到63%。当国产电车在智能、体验上全面超越时，还在卖燃油车或“油改电”的品牌，自然会被迅速边缘化。
- 自主品牌崛起，合资“光环”不再：自主品牌市占率已超过70%。以前大家觉得“洋品牌”高人一等，现在国产车设计新、配置高、智能化强，性价比完全碾压。当大众都开始降价，斯柯达“廉价大众”的定位就瞬间失效了。
- “三缸机”这种昏招，把路走绝了：雪佛兰就是典型，2018年强行给主力车型换装三缸发动机，结果消费者不买账，口碑和销量双双崩塌。一个战略失误，直接断送了一个品牌。
- 价格战“内卷”，小品牌撑不住：2026年前5个月，国内乘用车零售销量同比下降了19.5%。市场就这么大，头部品牌降价促销，弱势品牌只能跟着亏本卖，卖得越多亏得越多，资金链断裂是迟早的事。
这波大洗牌，对消费者来说不全是坏事。以前是卖方市场，4S店加价提车爱买不买；现在成了买方市场，价格更透明，选择更丰富，车企为了留住客户，服务也得做得更好。
对于还在观望的朋友，我的建议是：买车可以等，但不要等“绝版”。如果一个品牌销量持续低迷，4S店大面积退网，那就要警惕售后保养、配件供应甚至车机系统更新会不会出问题。
而对那些曾经辉煌过的品牌，只能说一句：时代抛弃你的时候，连一声再见都不会说。
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