北京
想象一架战斗机时，你脑海中浮现的可能是机翼下挂满导弹的画面。导弹通常挂在硬挂点上，这些挂点位于机翼下方或机身下方，具体位置因机型而异。然而，有一种位置很少见到导弹——战斗机的翼尖。 尽管如此，美国军队中有两款战斗机将导弹挂在翼尖导轨上作为标准操作程序：F-16“战隼”和F/A-18“大黄蜂”。 F-16在翼尖携带导弹是为了抵消翼振——一种飞机与周围空气相互作用时产生的飞行不稳定性。F-16的制造商洛克希德·马丁公司表示，F-16能够在不同挂点同时携带多种型号的导弹，因此其AIM-120导弹必须安装在翼尖以减少上述翼振。 F/A-18“超级大黄蜂”也在翼尖携带导弹，但通常挂载的是AIM-9X“响尾蛇”的衍生型号，而非AIM-120。这些导弹用于应对无人机威胁，此外也有助于减少翼振。不过，工程师们对F/A-18的现代型号进行了加固，以减轻这一问题。其他战机，如F-15EX“鹰II”，虽然也在靠近翼尖的位置携带导弹，但并未直接固定在翼尖导轨上。 在翼尖挂载导弹对F-16和F/A-18来说是合理的。服役数十年的F-16在翼尖导轨上携带AIM-120，这看起来适得其反，因为它们是重型弹药。AIM-120先进中距空对空导弹重355磅（约161公斤），虽然与战机可携带的一些炸弹相比不算重，但这么多重量挂在翼尖上，理应给飞机结构带来显著压力。这一点在得知AIM-9“响尾蛇”导弹仅重190磅（约86公斤）时尤为突出——既然有功能相近且更轻的导弹，为什么还要使用更重的型号呢？ 答案在于空气动力学：翼尖挂载导弹实际上起到了阻尼器的作用，通过改变机翼末端的质量分布来抑制颤振。这是一种看似违背直觉、实则经过精密计算的工程决策。
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