北京
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一项新研究颠覆了普遍认知：即使燃油车还相当新，报废它并换购电动车，对气候的影响也更低。研究人员发现，在绝大多数情况下，包括刚出厂的全新燃油车，提前换电动的整体碳排放都更少。
电动车制造过程中的碳排放高于燃油车，这是许多人犹豫的原因。但研究指出，电动车行驶时的碳排放远低于汽油或柴油车，全生命周期的总排放比内燃机汽车低了近90%。
加州大学圣克鲁兹分校的埃利奥特·坎贝尔与加州大学圣巴巴拉分校的罗兰·盖耶，利用美国数据分析了不同换车节点的排放影响：从仅使用一两年的准新车，到寿命末期的老车。模型考虑了新电动车的生产与运行排放，以及电网电力结构、车辆效率、制造排放和行驶里程等因素的变化。
“我们发现，在绝大多数情况下，即使是全新的燃油车，报废并改用电动车也会带来好得多的气候结果。”坎贝尔表示，“制造电动车确实消耗更多能源，但驾驶阶段的减排收益会远远超过前期成本。”
不过，坎贝尔并不指望人们立刻报废新车。他说，这项研究的意义在于证明：让燃油车一直开到报废，并不会带来任何环境收益。该结论在几乎所有情景下都成立，仅当电网碳排放极高时才可能出现例外。
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