四川
印度空军这次花了大本钱。
4架"阵风"、2架C-17A在伊尔-78加油机支援下，飞跃8000多公里抵达澳洲，参加澳印联合"漆黑-2026"军演。这是头一遭，也无意中暴露了印度"阵风"机队的底色。
一切还得从去年"五·七"空战说起。巴基斯坦空军宣布击落4架"阵风"并公布具体编号后，印度空军调整了现役"阵风"垂尾编号，公开亮相时还打码遮挡。
这种操作让外界误以为印度把所有"阵风"重新编了号。实际上，印度订购的36架"阵风"交付后，单座编号是BS0XX，双座是RB0XX。两者后两位都是从"01"开始，首字母不同，很容易混淆。
空战后，编号调整正式落地，变成现在的RB2XX。印度空军还要求所有公开露面的"阵风"编号必须打码。
通过对比编号，很快确认这次出动了单双座"阵风"各2架，主要来自第101中队。
巴方最初宣布击落3架"阵风"，后来又添了1架。在总计4架战果中，有3架来自第101中队。
唯一来自第17中队的，是编号BS001的头号倒霉蛋。该机留下了完整垂尾，是最确凿的战损。
战场上火光一闪，队友连战机一起粉身碎骨，这种体验直接导致当时几架"阵风"降落时发生意外。印度空军现在把他们送到澳洲，是想帮他们恢复战斗力，但损失的战机回不来了。
这次出现的2架单座"阵风"，仍然不在巴方宣布击落的4个编号里，再次佐证了后者的战果。印度空军至今不承认损失，但再来几次联合军演，真实编号就能摸清楚，再想狡辩也无可能。
其实"阵风"用户里损失战机的，不止印度一家。埃及空军购得首批24架"阵风"后，也摔了一架双座版，还是当面摔给法国代表团看的。
事后双方都不愿公开，瞒了下来。直到埃及第二次采购时特意多买了一架补上，订单变成特殊的31架。据说法方还低价提供了一架，换埃及不对外宣传。
印度现在看不上连飞控都搞不好的苏-57，最终采购114架"阵风"的可能性很大。额外多出的数字"4"，很难不让人联想。
从技术上说，"阵风"水平不如苏-57，但背后凝结的欧美先进战斗机框架非常前沿，理论上很适合印度空军吸收。
但正如印度一直以大国自居，而加拿大总理卡尼在"中等国家"战略里只把印度列为中等一样，所谓强大的潜力，和最终能发挥出来完全是两回事。
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