8月7日 | 印媒流传中印边境再现对峙，印军尚未予以证实

2026年8月7日 总第1356期

值日编辑：龙风穆 张咪咪

审核：张谦和 王泽媛 关云逸

执行主编：陈卓

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社交媒体上流传的所谓画面显示，印度和中国军队在中印边境发生对峙。图源：印度新闻竞技场新闻网

印度新闻竞技场新闻网（News Arena Network）8月6日报道，伪阿邦（我藏南地区）再传中印边境对峙消息，但官方尚未核实。据网络流传信息称，疑似对峙事件发生于7月26日，地点位于伪“阿鲁纳恰尔邦上苏班西里县（Upper Subansiri）塔克新乡（Taksing，属我方山南市隆子县辖境）。部分当地消息人士称，紧张态势可能自前一天开始。目前，相关照片和视频真实性尚未得到验证。此次传闻发生之际，印国内已炒作中国在边境地区增加活动。7月，“部落组织”纳赫福利协会（NWS）曾声称，中国在塔克辛、马扎（Maza）、加勒穆（Galemu）、波特朗湖（Potrang Lake）等地“传统放牧和森林资源利用区域”附近建设道路、桥梁及军事设施。对此，印军方和地方政府予以否认，称不存在新的中方越界活动。印新闻信息局事实核查部门（PIB Fact Check）也表示，所谓“解放军推进60公里进入伪阿邦”的视频系旧资料，与当前情况无关。不过，最新疑似影像的出现再次引发边境居民担忧。卡姆雷地区（Kamle district）人士阿杰·穆尔特姆（Ajay Murtem）致信伪阿邦政府，要求对相关地点开展现场核查，并呼吁印内政部、军方和印藏边境警察部队（ITBP）联合评估情况，发布正式声明以澄清传闻、稳定边境居民情绪。截至目前，印军方未确认该地区发生新的边境对峙事件，相关照片和视频仍处于未经证实状态。

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图源：《外交》杂志

《外交学人》杂志8月6日发表的分析文章称，孟加拉国政府就前总理哈西娜在印度发表讲话一事向印方提出的外交抗议，许多强硬措辞首次出现，试图为两国关系划定界限。8月5日，谢赫·哈西娜于8月5日在新德里发表音频讲话，为其执政期间的镇压行动辩护，抨击孟加拉国现政府，呼吁解禁“人民联盟”（Awami League），并宣布计划于今年12月回国。同日晚间，孟加拉国外交部就该事件发表声明，称哈西娜为“潜逃的种族灭绝罪罪犯”“屠杀罪罪犯”和“黑手党头目”，并指责印度允许她利用印度领土对孟发表“恶毒言论”，此举“是对孟主权的冒犯”和“对七月革命烈士的严重侮辱”。印度方面回应称，相关活动由私人机构组织，印政府未主办或赞同其中观点。分析认为，本次孟声明所有措辞之强硬堪称2024年政局变动以来之最：一是正式使用“七月革命（Revolution）”而不是此前更常用的“七月起义（Uprising）”，将2024年政局变动定义为新政治秩序诞生的历史性时刻；二是首次在官方外交文书中使用“附庸国”（ client state）一词，宣称“我们的人民已经决定不再回到法西斯统治的黑暗时代、孟加拉国不会再成为附庸国”，其实质是抨击哈西娜政府时期政治外交过度依赖印度。再加上大量出现的“主权平等”“互相尊重”“国家尊严”等词汇，表明孟试图重新定义国家身份和印孟关系架构；三是批判矛头指向印度。尽管声明主要指向哈西娜，但许多言辞已经直接针对印度。声明称，在孟已经警告印度若允许哈西娜发言将可能导致带来严重后果的情况下，印仍一意孤行，且拒不引渡哈西娜。很明显，这已经将哈西娜议题从双边分歧上升到了两国互信层面。不过，声明没有宣判两国关系的破裂，其重申孟寻求与印建立“建设性、互利互惠和向前看”的关系，尽管两国关系重置仍与引渡哈西娜问题挂钩。分析认为，孟加拉国本次外交声明表明，其要求印度必须在认可孟方“七月革命”新叙事的前提下发展双边关系。尽管两国贸易、互联互通、边境管理和安全等务实合作仍将继续推进，但印孟双边关系或进入更困难阶段。

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在本财年截至5月份，印度从埃塞俄比亚进口的太阳能光伏电池总额为2963万美元。图源：法新社

《铸币报》8月6日消息，印度将对埃塞俄比亚对印太阳能电池出口激增展开调查，认为其涉嫌帮助中国企业规避印贸易壁垒。近日，印新能源与可再生能源部已经要求财政部和商务部就埃塞对印太阳能电池大量激增发起调查，怀疑中企借助埃塞最不发达国家（LDC）通道向印倾销产品。根据印数据， 2025-26财年埃塞对印太阳能电池出口数字已飙升至2.02亿美元，而上一财年几乎为零，占度自埃总进口额的81%。2025年2月，印对进口太阳能电池和组件征收20%基本关税，同时实施“批准的型号和制造商清单”（ALMM）等非关税壁垒，以保护本国光伏产业。新能源和可再生能源部官员指出，埃塞凭借廉价水电和劳动力快速崛起为光伏制造中心，但本轮对印出口激增，很可能是中企在利用艾斯通道规避印度的原产地规则。美国商务部已于2025年7月针对类似问题启动调查。据报道，中国仍主导印度太阳能电池市场：2025-26财年中国对印出口太阳能电池总计18亿美元，同比增长37%。学者指出，埃塞对印出口增长不会根本改变印度清洁能源供应链格局，中国仍是核心供应方。商界人士预计，埃塞光伏电池出口增长只是企业应对贸易壁垒的战术性调整，不会长期持续。目前印度太阳能电池产能为2500万千瓦（25GW），组件产能为1.72亿千瓦（172GW）。

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谷歌计划在印度建设数据中心枢纽的工作正在如火如荼地进行，工地上方的山坡已被夷为红土，并修建成梯田式台阶。图源：路透社

路透社8月6日报道，谷歌在印度安得拉邦维沙卡帕特南投资150亿美元（$15 billion）的数据中心项目因水资源和生态保护争议受阻。该项目是谷歌在印迄今最大单笔投资，由谷歌与印企阿达尼集团合作建设，预计最多创造18.8万个就业岗位，莫迪称其具有“历史性意义”和“变革性影响”。但当地环保人士和民众质疑项目审批过快，未充分评估项目对供水和生态环境的影响。当地非营利组织“绿色发展”（Green Visakha）指出，维沙卡帕特南现有供水已存在缺口，城市水库与河流每日可供水4.1亿升（410 million litres），而实际需求达4.8亿升（480 million litres），居民长期面临限水问题，因而对政府承诺为项目提供20年稳定供水表示担忧，并强调“发展不应以民众生计为代价”。此外，项目还引发生态保护争议。施工地点距坎巴拉孔达野生动物保护区仅860米，抗议者认为大规模建设和噪声可能影响豹、穿山甲等野生动物栖息环境。多起公益诉讼已提交法院，安得拉邦高等法院将于8月24日审理相关案件，人权论坛也向环境法院申请暂停项目。对此，安得拉邦政府否认相关指控，称项目不会占用农村居民生活用水，并愿与各方沟通。谷歌表示，项目建设将遵守印法律法规，并采用“先进空气冷却技术”减少水资源消耗。

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图源：Whalesbook

亚洲新闻国际通讯社（ANI）8月6日报道，印度汽车行业研发投入承压，中国车企竞争加剧成主要因素。科塔克机构证券公司（Kotak Institutional Equities）报告称，因中国车企竞争加剧和纯电动汽车（BEV）销量增长放缓，印度汽车行业研发投入承压，2026年预算或将收紧，未来几个季度投入预计低迷。报告指出，印度汽车原始设备制造商（OEM）正将资金由全新平台开发转向现有产品平台和成熟车型，研发重点投向车身工程、价值分析及车型认证合规。相比之下，工业和公用事业企业持续加大信息技术与运营技术（IT-OT）融合及技术升级投入，受益于全球数据中心投资热潮。报告还指出，商用车和非道路工程机械仍具韧性，替代动力系统、自动驾驶领域未来3至4个季度有望保持投入，但受行业周期影响，研发规模明显低于乘用车市场。

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图源：《加德满都邮报》

《加德满都邮报》8 月 4 日消息，受北部边境口岸长时间中断影响，尼泊尔电动车进口大幅下滑。据报道，尼泊尔2025-26财年（每年7月16日开始，次年7月16日结束）四轮电动车总进口下滑19.07%。此次进口下滑主要受北部中尼边境地质灾害干扰交通影响。中国边境的吉隆（Kerung）友谊桥因洪灾中断近六个月，热索瓦口岸（Tatopani）口岸因山体滑坡关闭近三个月，导致经销商无法按时交货，原计划发布的新车型也面临延期风险。比亚迪在尼经销商表示，仅其一家就有400至500辆电动车未能如期进口。此外，受到政府将提高进口关税传闻影响，尼进口商在2024-25财年普遍多进口了20%-25%汽车，导致尼2025-26财年电动车进口相对降低。当下，尼对电动汽车进口关税主要针对售价500万卢比以上豪华车型。报道指出，尼泊尔是世界上最快速转向电动汽车的国家之一。截至2025-26财年末，尼泊尔注册电动汽车达63280辆，尼进口乘用车中电动车已高达70%。中国品牌在尼泊尔电动车市场占据绝对优势，在2025-26财年313.2亿卢比的电动车进口中，中国占235.5亿卢比（9640辆），印度占52.2亿卢比（2507辆）。

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富士康位于班加罗尔机场附近的工厂。图源：彭博社

彭博社8月5日发布题为《苹果和印度如何打造替代性的iPhone生产中心》的评论文章，具体分析苹果生产线由中国向印度转移原因、困境以及最新进展。作者桑卡尔普·帕蒂亚尔（Sankalp Phartiyal）是彭博社驻印科技记者，主要负责报道印新兴科技、初创企业、电子商务发展以及媒体行业的动态。

莫迪政府自2019年开始系统推动苹果扩大在印制造。莫迪连任后，印总理府召集苹果等科技企业举行闭门会议。此后，印政府成立跨部门工作组，与电子行业举行超过40轮磋商。苹果也组织经济学家、贸易专家和制造业人士，向印方说明印度的生产成本劣势。

当时的测算显示，同一款在印度生产成本为100美元的手机，在中国仅需81至83美元，在越南也只需87至89美元。印政府随后批准总额4100亿卢比、为期五年的手机生产挂钩激励计划。补贴只适用于售价超过1.5万卢比的手机，实际将财政支持集中用于苹果等高端出口产品，显示该计划从设计之初便以进入全球供应链和扩大出口为目标。

政策执行过程中，印政府也逐渐调整原有做法。苹果希望把中国工厂的旧设备运往印度，以较低成本迅速扩产。印官员起初担心印度沦为接收旧设备和低端产品的基地，坚持只有采购新设备才能获得补贴。苹果则提出，使用旧设备可以把更多资本用于扩大生产和雇佣工人，最终说服印方接受。双方合作因此不是单纯的政策让利，也是苹果追求成本和速度、印度追求投资规模和产业升级之间的持续协调。

截至2026年3月的财年，印度共生产约5500万部iPhone，产值超过250亿美元，其中近80%用于出口，主要销往美国。印度已经生产全部四款iPhone 17机型，首次实现新一代iPhone全系列在首发阶段同步在印制造。班加罗尔机场附近的富士康园区按占地面积计算已成为全球第二大iPhone工厂，雇员近3万人。钦奈富士康工厂则有约4万名员工，分三班生产，并配有九栋宿舍、150多辆通勤班车和近700名安保人员。这说明苹果向印度移植的已经不只是装配线，还包括其在中国形成的大规模工厂管理模式。目前，苹果在印五家整机工厂共雇佣超过20万人。

印度原本希望直接引入苹果在华供应商，并曾初步批准十余家中国企业赴印投资。但2020年中印边境冲突后，印度限制华为及数百款中国应用，不少中国供应商担心未来遭到排挤，对在印投资持观望态度。苹果因此转向培育印度本地企业及其他国家供应商。目前已有40多家企业在印生产苹果产品所需零部件。Motherson、塔塔、Bharat Forge、VVDN和Wipro Pari等印度企业已经进入金属外壳、零部件和生产设备制造，部分制造iPhone零件的机器也开始在印度生产。相比整机装配数量，这种本地供应商和设备制造能力更能判断印度能否真正承接苹果供应链。

苹果扩大在印生产还有直接的美国市场因素。特朗普政府一度把中国商品关税提高至145%，目前税率为12.5%，苹果累计已支付33亿美元关税。若缺少印度生产的iPhone，苹果可能需要提高美国市场售价。不过，印度仍对大量进口零部件征收较高关税，综合制造集群也不够成熟。这使印度的保护性税制同时成为其扩大电子产品出口的成本障碍。

总体看，苹果在印制造已经跨越单纯组装和政策试验阶段，开始形成整机生产、零部件供应和部分设备制造相互支撑的产业基础。其能否继续扩大，主要取决于印度能否降低进口和生产成本，完善本地供应商网络，并减少对中国技术人员、制造经验和专用设备的依赖。印度已经成为中国以外最具规模的iPhone生产中心，但距离复制中国供应链的完整程度和生产效率仍有明显距离。

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本期编辑：陈子珩

本期审核：江怡

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