携程被调查半年后,案件落地,因滥用市场支配地位实施垄断行为,被罚没合计超过51亿!
携程被罚的重点在于,携程滥用在中国境内在线酒店预订平台服务市场的支配地位,以流量分配机制为核心,利用平台规则和技术手段实施两种垄断行为:要求酒店经营者开展独家合作,不得与竞争性平台合作;强制业者给予“全网最低价”,允许携程直接通过技术工具和人工手段调低价格。
我们翻译成人话:携程因为利用自身的垄断优势疯狂卷价格,不给竞争者活路,让经营者在不明不白的情况下蒙受损失。
事实上,诸如某团、某东等团购、电商平台也一直在卷价格,他们卷出来的低价全部由商家承担,自己作为二道贩子钱是一分也没少拿。
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比如某东,这个平台依托自己的流量优势,疯狂逼迫商家进入他们的自营体系。但是,他们的流量可不是白拿,他们对商家的要求可谓苛刻。
商家产品必须进入他们的8大仓库,无形之中增加了商家的仓储费、物流费,销售良好的话确实提高了配送效率。如果销售不好,到期必须先把自营仓的仓储清空,然后重新入仓,这部分费用也是商家承担。
作为电商平台,某东要求商家必须满足最低毛保和最低广告比例投放要求,通常自营的毛保不会低于销售价的15%,以及不低于销售额5%的广告费用,如果达不到,财务核算时平台会从销售款里直接扣除。
也就是说,商家花1块钱做广告就能卖100块钱,平台会最终抽取不少于15块钱的佣金和5块钱广告费,商家没花掉的4块钱,平台会直接划走。
某东还有全平台比价机制,它的最低要求是在自家自营平台销售的产品不能比其他平台高。同携程一样,加入某东的自营之后,他们经常会在商家不知情的情况下莫名其妙的给商品降价,以此来维持动销以及形成对其他平台的低价优势。
但问题是,某东的毛保、广告以及物流成本远高于其他诸如某宝、某音电商,搞的商家苦不堪言。
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当然,结果是好的,越来越多的商家开始放弃某东,转投别的平台,某东在国内的份额持续下滑,有下降为第四电商平台的趋势。
这与东哥自以为是好大喜功的性格有很大关系,下面围着一群拍马屁的人,言路闭塞,根本没有真知灼见的反馈到他那里。本来是一个很好的电商企业,逐渐做成了一个复杂诡谲的没落大国企。
最近某东似乎意识到了问题,开始加大了对商家的让利,一是降低毛保吸引新商家入驻,二是搞了一系列新的动作稳住POP店铺卖家。
携程因为没有强大的竞争对手,缺少平台制衡,导致一家独大。某东不同,某宝、某音、某多的体量完全能够取代它,它不改变就会被淘汰,这本就是双向选择,只是东哥一直沉浸在以往的成功里出不来。
携程这次被罚,从根本上说是国家层面出手开始解决内卷问题。
无论是电商平台、团购平台还是酒店订购平台,在近几年都在疯狂卷价格,大家的思路非常统一,没有最低价只有更低价,其中最大的受害者是商家,其次是平台,而看似受益的消费者会成为最终受害者。
这点听起来匪夷所思,但仔细分析也不难理解。一个产品从原材料到消费者手上,需要经过很多环节,而每个环节都承载了大量就业。
消费者看到的价格越低,也就意味着链条上的所有人都必须降低成本。生产企业降低成本靠的是压榨供应链和降低生产成本,等于链条上的所有人必须统一少拿钱,大家的收入都下降,消费意愿就会下降,进而引起价格下降造成产能必然下降。
在内卷价格的情况下,链条上几乎所有人都是受害者,而作为对价格敏感的各种平台在链条上的作用非常明显,本应承担平衡器却活成了加速器,国家出手算得上精准。
当然,内卷这事把锅全部甩给平台显然有失公允。
加入世贸后,我们走的就是一条内卷之路,好在前些年无论是国内还是全球,市场需求是巨大的,即便内卷,大家的日子还是昂扬向上的态势。
通过内卷,我们的制造业逐渐站上了世界巅峰,目前我们的制造业产能占据了世界的1/3还多,是时候开始从价格优势转向质量和创新优势。
这里有个大家容易理解但不容易接受的事实,那就是一个企业的存活的前提是赚钱,发展的前提是赚更多的钱,只有这样企业才能够创造更多就业机会。
这样的企业多了,整个社会的发展才能积极向上。
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反之,一个企业过得紧巴巴,甚至需要靠裁员来降低成本存活,这个企业的产品几乎无法保证质量,更没有什么创新空间,自然没有闲钱去创造就业机会了。
这样的企业多了,失业就会增多,就业形势亦会越来越严峻。
这两年美团、阿里、某东等平台因为内卷被约谈或罚款,就是为了遏制这些大流量平台,借助用户数量和算法优势疯狂搞低价竞争。
从目前来看,效果是很明显的,大部分平台已经不再明面上要求全网最低价,但大平台仍然拥有垄断流量的能力,我们只能寄希望于更多的平台出来与它们直接竞争,来平衡市场。
当然,虽然全社会对反内卷初步形成了共识,但是近30年形成的内卷惯性还是会持续很多年,尤其是那些致力于出海的制造业。只有大家真正把全球市场一视同仁的看待,我们的内卷问题才能逐渐解决。
而那时,我们的制造业才能算得上真正的强大,而不仅仅是量大!
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