北京
来源：滚动播报
（来源：上观新闻）
8月6日，位于松江区的嘉松公路越江新建工程完成临时锚索结构体系向永久悬索结构体系的转换施工。黄浦江上首座大跨径自锚式悬索桥已初具雏形，为后续桥面铺装、附属设施施工筑牢了关键基础。
嘉松公路越江大桥
嘉松公路越江新建工程北起金平路，南至松金公路，主桥为596米自锚式悬索桥，桥面全宽36.6米，布设双向6车道并配置两侧慢行系统，引桥长约827米，线路总长约1.825km。作为黄浦江上第14座大桥，其建成后将使黄浦江集齐梁式、拱式、斜拉、悬索四大经典桥型。
缆索体系转换中的主桥
此次完成的缆索体系转换，是悬索桥施工中技术难度最大、安全风险最高的核心工序。据城投公路第一事业部第一指挥部总工张嘉泉介绍，此次工程创新采用“先斜拉、后悬索”工法，先通过临时斜拉索“拉住”主桥，形成一座临时斜拉桥，完成主跨无支架悬臂拼装；随后安装主缆和吊杆，再逐段张拉吊杆、拆除临时拉索，将万吨级荷载平稳转移至主缆，最终完成受力体系转换。方案既破解了繁忙航道上无法搭设大量临时支墩的施工难题，也为大桥未来主缆更换预留了可靠接口。
为确保受力转换精准可靠，建设团队依托BIM技术与智能化结构健康监测系统，对桥梁应力、线形和环境温度进行全天候动态监控，最终以毫米级精度完成荷载置换。体系转换关键期恰逢上海主汛期，面对台风“巴威”及多次大风强降雨考验。建设团队第一时间启动应急预案，全面加固排查，各项监测数据均保持于安全范围内。
工程景观效果图
作为松江新的跨江通道，大桥景观经过多轮比选，最终以广富林文化色系为基调。主塔“窗花型”钢结构横撑融合江南建筑窗花艺术与中国结元素，配色以黄埃色为主，点缀赭黄、陶丹等色，呈现出层次丰富的文化韵味。大桥配套的慢行专用通道，将设置非机动车道和人行观景步道，通车后松江居民可骑行或步行独立过江，沿途欣赏浦江两岸风光。
目前，嘉松公路越江新建工程已转入桥面铺装、照明及机电监控等附属设施施工阶段。上海城投公路投资（集团）有限公司相关方面表示，将立足城市所需、市民期盼，坚守高标准施工准则，严把安全质量关，全力冲刺年底建成通车目标，为松江及周边区域再添一条便捷越江通道。
■记者 沈思韵 文 受访者供图
■编辑 沈思韵
■栏目责编 朱俊辉 ■栏目主编 陈亚利
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