四川
据伊朗外交部称，伊朗和阿曼已就商船通过霍尔木兹海峡的共同航线达成一致。这两个分处这条对世界经济至关重要的海峡两侧的国家，还赞成对过往船只征收通行费。德黑兰方面希望收取所运输货物价值的5%至7%，阿曼方面则倾向于3%。
仅以海湾周边国家经霍尔木兹海峡出口的原油计算，在油价为每桶75美元（约 507.17人民币）的情况下，这一收费就能为毛拉政权带来约350亿美元（约 2366.8亿元人民币）的额外收入。战前，每天约有1800万桶非伊朗原油通过该海峡。此外还有大量成品油（如柴油和煤油）、液化天然气及其他货物。最终，每年的通行费收入可能累计超过500亿美元（约 3381.1亿元人民币）。
霍尔木兹海峡通行费：特朗普如今要每年送给毛拉们500亿美元（约 3381.1亿元人民币）？
伊朗还很可能将放松甚至解除石油出口制裁作为条件，纳入和平协议的谈判之中。在制裁松动的短暂时期内，该国每日出口量约为220万桶。这相当于每年再增加600亿美元（约 4057.3亿元人民币）的收入。从中期来看，甚至还有扩大产量的可能。作为参照：2024年伊朗出口的商品总值仅为1050亿美元（约 7100.3亿元人民币）。
现在已可预见，德黑兰的毛拉政权在达成和平协议后，将成为这场战争中的巨大经济赢家，并拥有显著更多的资金来巩固其在国内的权力。距离最初为民众争取更多自由的目标，该国反而比战前更远了。
对于世界经济而言，5%至7%的通行费在短期至中期内可能影响明显，因为战前全球20%的石油需求都要经由霍尔木兹海峡运输。沙特阿拉伯、阿联酋和伊拉克等国正计划大规模扩建输油管道网络，以绕开霍尔木兹海峡，将石油（或许还有天然气）输往地中海、红海和阿曼湾。
例如，伊拉克已紧急推动了一项管道建设合同的授予。阿联酋也已在建设一条新的管道。事实上，通过管道运输石油（例如运往欧洲）将比现有的海运路线便宜得多。目前正在考虑修建的、从卡塔尔经叙利亚直达欧洲的天然气管道，也可能因通行费问题而获得新的推动力。因此从长远来看，伊朗的收入预计将再次有所下降。
美国总统特朗普周二晚间表示，霍尔木兹海峡即将重新开放。在阿曼与伊朗达成的协议中，通行费显然按照美国的要求被宣称为“自愿”缴纳。这给了特朗普一个勉强保全面子的出路，因为他一直强调海峡通道必须保持自由通行。
观察人士认为，这种“自愿”恐怕主要只存在于纸面上。伊朗可能会将这笔费用实际上变为强制性的，例如仅当对方缴费后才保障其免受水雷威胁。这将迫使船东为避免支付高昂的保险费而乖乖缴纳这笔费用。
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