北京
（来源：河北日报）
转自：河北日报
无人送货车 乡间跑得欢
8月6日，在任丘市青塔乡天门口村，上丘生活超市天门口店员工从无人车上卸货。本报记者 李 傲摄
□本报记者 李 傲
“快递车即将抵达，请做好准备。”8月6日下午3点10分，任丘市于村镇西于村，电商老板潘宇的手机接到提醒。5分钟后，中通快递的无人车到达潘宇的货仓门口。他操控手机，打开车门，和工人将400余件快件包裹搬上车。傍晚6点30分，车辆准时返回快递分拨中心。
以前，潘宇需雇司机去驿站寄件，如今无人车每天定点上门。“省去一个司机开支和油费，一年能省下约7万元。”潘宇给记者算了笔账。
这个白色无人车，每天以时速40公里行驶在任丘乡间公路上，载重1吨，能装下普通尺寸快件包裹1000件左右。去年5月，中通快递在任丘率先投用8台“新石器”无人车，7月启动无人车进村送快递，至年底，又在电商业务活跃的村庄试点无人车上门取件服务。随后，顺丰、圆通、极兔等快递企业在任丘也批量投用无人车，如今全市上路运营的无人车超过50辆。
无人车在快递领域越跑越稳，更多应用场景也在任丘次第开花。
在任丘青塔乡天门口村，上丘生活超市天门口店的后院成了三台无人车的“小码头”。记者到访时正赶上“会车”——一台刚拉货回来，一台装好了货正往外走，还有一台等着装货。没等超市负责人高磊操作手机App，三台车自动错开：一个后退避让，一个靠边暂停，一个缓缓前行，像三个默契的“老司机”。
这三台无人车为该超市自购，在城区总店与15家乡村超市间运输果蔬粮油。过去专职司机一天最多跑两趟，现在无人车一天能跑数个来回。“晚上8点临时要货也能送，农村补货效率大大提高了。”上丘生活超市牛村店店员孟会称赞。
无人车还“跑”进了面食加工厂。任丘胖娃娃食品公司日产馒头近5万个，供应全市两百多家超市以及菜市场。凌晨一两点钟，馒头出笼，3点钟就要送去菜市场。过去，派送员得起大早，企业靠高薪才能留住人。如今无人车凌晨3点准时上岗，一台车顶两名派送员。“不怕起早，不嫌路远，还不抱怨。”公司总经理郭学军如此评价这名“新员工”。
无人车跑得欢，安全怎么保障？
在“新石器”无人车沧州运营中心，记者看到，中控室大屏上，沧州市域内115辆无人车正穿梭运行，覆盖2000多个接驳点。谈话间，技术人员刘嘉睦收到报警——一台车在乡道上因施工围挡停驶了。他握住电脑前的方向盘，像打游戏一样轻轻转动方向，车辆后退、绕开障碍，重新上路，整个过程不到2分钟。
“平时自主行驶，特殊情况远程接管。”刘嘉睦还展示了“路线采集”过程：先让一辆无人车试跑新线路，将信号灯、岔路口、限高杆、障碍物记录生成线路图，上传至数据大模型，再“喂”给其他车。这些无人车跑得越多，“认路”越熟，处理路况也越麻利。前不久，上丘生活超市的一台无人车去南畅支村送货，遇到村民办喜事搭了喜棚，它自己重新规划路线绕开，多走了几百米，照样准时到达。“它不光聪明，还挺懂事。”高磊笑着说。
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