伊朗狮子大开口，一旦强行在海峡收过路费，中国必须全力反对吗？

8月4号那天，伊朗的自杀式无人机集群直接扑向了科威特境内的美军基地，机库、卫星通信、装备仓库全给炸了，火光冲天。

就在同一天，伊朗手里攥着霍尔木兹海峡这张牌，抛出了按货物价值5%到7%收过路费的方案，一边动武一边谈钱，两手都够硬。

有人算了一笔账，一艘拉两亿美元原油的超级油轮，过一趟海峡光买路钱就得一千多万美元，也有人说别急，伊朗不是说了吗，友好国家可以打折甚至免费。

咱们跟伊朗关系不错，说不定能免单，这话听着舒服，但你细想就不对了，首先伊朗为什么非要在海峡收费？表面上看是缺钱，美国制裁这么多年，经济确实难。

但往深了想，这事儿根本不是钱的事儿，而是控制权的问题，你想想，要是全世界的船过海峡都得给伊朗交钱，那伊朗在中东的地位不就一下子上去了吗？

以前美国说封锁就封锁，现在反过来了，伊朗握着海峡这张牌，谁都得看它脸色，而为了把收费这件事坐实，伊朗也是做足了功课。

先是议会通过了海峡交通管理法，从法律上给自己撑腰，然后又成立了波斯湾海峡管理局，连机构都建好了，摆明了就是要长期干。

而且人家也不叫过路费，叫航运服务费，听起来像是你享受了服务就得掏钱，什么导航啊、安保啊、环保啊，名目一大堆，但说白了，这就是换了个马甲的过路费。

推动这事儿最积极的，是伊朗革命卫队这帮强硬派，在他们眼里，霍尔木兹海峡就是自家自留地，想怎么管就怎么管。

但伊朗国内也不是铁板一块，改革派和理性的人就觉得这么干太冒进，会把伊朗的国际形象搞臭，可惜的是，现在强硬派说了算，收费这事儿已经箭在弦上了。

更关键的是，伊朗不是光靠嘴炮，人家手里真有硬家伙，前段时间四天三波打美军基地，约旦、巴林、科威特挨个敲，连F-35都给炸了好几架。

美国呢，除了嘴硬说拦截成功零伤亡，实际反击就打了两个小时的空袭，然后就没动静了，不是美国不想还手，是真打不起。

战斧导弹库存只剩战前的三成，爱国者防空弹也消耗过半，多线作战根本顾不过来，伊朗算准了美军弹药不够用，所以才敢这么横。

而且伊朗的胃口远不止那点过路费，谈判桌上人家直接抛出了3000亿美元的重建基金方案，还要求美国承认伊朗在海峡的核心影响力，核问题和地区安全也得一起谈。

过路费只是开胃小菜，真正的大菜是整个中东秩序的重新洗牌，所以你看，伊朗这是在下一盘大棋，收费只是第一步。

那中国到底要不要反对？小九认为应该要，先不说别的，就冲这收费的合法性，它就站不住脚。

霍尔木兹海峡是用于国际航行的海峡，按照国际法，各国船舶都有过境通行的权利，沿岸国不能随便设卡收费。

当然了伊朗不是联合国海洋法公约的缔约国，但过境通行权这事儿已经是国际习惯法了，谁都得认。

伊朗说什么无害通过、军舰要事先授权，那都是自己的一套说法，国际社会根本不认，而且这事儿直接关系到咱们的切身利益。

中国是全球最大的能源进口国，沙特、阿联酋、伊拉克、卡塔尔的原油和液化天然气，绝大多数都得经过霍尔木兹海峡才能运过来。

有人可能会说，伊朗不是说了可以给友好国家优惠吗，咱们关系好，说不定能免单，这话听着美，实际上是个坑。

第一要是真接受了优惠，那不就等于承认伊朗有收费的权力了吗？今天它给你打五折，明天它不高兴了给你涨回去，你一点辙都没有，定价权完全在人家手里。

第二全球供应链太复杂了，中国进口的原油很多是外轮承运的，船东不是中国的，但货是中国的，伊朗要是按船收费，船东肯定把成本加到运费里，最后还是中国买家买单。

5%到7%的费率，一年下来就是几百亿美元的额外支出，这可不是小数目，所以这事儿不是关系好不好的问题，是原则问题。

一旦开了强制收费的口子，以后谁都可以在航道上设卡收钱，全球贸易秩序就乱了，面对伊朗的收费攻势，海湾国家也不是坐以待毙，这些年一直在想办法绕开霍尔木兹海峡。

沙特的动作最大，它那条东西石油管道全长一千两百公里，从波斯湾附近的阿布盖格一直通到红海的延布港。

这条管道的运输能力已经从战前的每天200万桶提升到了700万桶，而且沙特还计划进一步提升延布港的装卸能力，再增加200万桶的日运输量。

阿联酋也早有准备，2012年就建好了哈布山到富查伊拉港的输油管道，富查伊拉港在阿曼湾，完全在海峡外面，绕开霍尔木兹直接出口。

这条管道现在每天能运大约180万桶，战争期间实际出口量已经高于战前水平，今年5月，阿联酋又宣布加快建设第二条东西一号管道。

预计2027年投用，到时候富查伊拉港的总出口能力能翻一倍，达到每天360万桶。

伊拉克也在多线推进，扩建库尔德斯坦到土耳其的管道，不过替代通道也有局限，国际能源署估计，所有替代路线加起来每天也就350万到550万桶的运力。

时间拖得越久，海湾国家对海峡的依赖越低，伊朗手里的牌就越不值钱，所以截止到8月5号左右，美国、伊朗、阿曼正在商量达成一份60天的临时协议。

草案的大致内容是，进入波斯湾的船只走靠近伊朗的北部航道，驶出的船只走靠近阿曼的南部航道，60天内不收取任何通行费，各方在30天内清理海峡中部航道的水雷。

这个协议由阿曼和伊朗共同执行，还可以延长，60天的免费期，说白了就是各方都需要一个缓冲，先把海峡通了再说，收费的问题以后慢慢谈。

但60天之后呢？这才是关键，如果临时协议到期，伊朗又重新提出强制收费，怎么办？从目前的态势看，有几种可能。

一种是伊朗硬上弓，真的强制收费，那全球航运成本肯定飙升，海湾国家会加速去霍尔木兹化，伊朗短期拿到钱，但长期会被边缘化。

另一种是各方妥协，搞个类似马六甲的自愿基金模式，伊朗名义上有收入，各方也能接受，算是个面子里子都过得去的方案。

还有一种就是谈崩了，冲突升级，海峡再关一次，全世界跟着遭殃。