全球顶级刹车Trickstuff全系列正式发布，赵工带你看看这几个"德国毒物"

下午刚从发布会出来，趁热乎把今天看到的东西跟大家捋一捋。

Trickstuff，德国手工CNC刹车品牌，我愿称其为刹车界的“大劳”今天国内不少CNC的刹车品牌都有受到它的启发。之前在圈里一直是"只闻其名不见其身"的存在。今天武汉金松源和深圳松展把它正式带进中国了，以后再也不用担心水货质保难，也不用大排长队等产能了。

我和金松源的刘总也是结识多年，这次也有幸一起见证了这事儿落地。

Trickstuff的产品不多，但分类明确，个个有说法。

植物提取油

先说一下油。 Trickstuff全系用的是一款叫Bionol的矿物油，Danico公司的菜籽油提取物，可生物降解也更为环保。

更重要的是：沸点标到了360到420度这个区间，比传统矿物油和DOT油都高出一大截。高沸点在刹车上的好处是——长下坡热衰减控制更稳。而且这个油兼容所有矿物油刹车系统，即使是其他品牌也可以更换使用。

全能多面手：Direttissima

Direttissima的名字源自意大利登山术语："最直接、最陡峭的路线"的意思。用它来命名这款刹车，寓意正是最直接、最强劲的制动力。

【这次的森林狼绿色限量版涂装，前后卡钳使用了不同的镭雕图案】

【绿色为Direttissima，银色为Maxima，可以看到二者内部活塞尺寸的差异】

整个刹车均由7075-T6铝合金CNC铣出来，卡钳活塞包含两个尺寸，两个14mm和两个17mm的活塞。受到帕斯卡定律影响，大小活塞配合可以具有更优异制动线性，让可控和暴力二和为一。

刹把转点塞了四颗轴承，手感相当丝滑。knee lever可变杠杆设计，让初段柔和，后段给力的时候力量上来得也很线性，不会突然给你来一下。

这种操控可以在抱死之前给你提供更精细的操控。从XC到trail，再到Enduro，如果你不是追求头部那种边际收益的车手，那direttissima可以全部胜任。

超级轻量化：Piccola

Piccola源自意大利语"小"的意思。这个系列主打轻量。

Carbon版双活塞版本，卡钳采用22毫米不锈钢空心活塞，碳纤维刹把，钛合金螺栓，整套下来340克。

XTR M9100是404克，SRAM Level Ultimate Stealth 2-Piston也达到了430g。

【现场改装的DA刹把搭配Piccola卡钳的公路车】

【卡钳尺寸为22mm的活塞，C22的命名也来自于此】

设计甜点区为XC，公路，Gravel，适合对重量敏感，又希望有顶级性能和与众不同的玩家。

HD Titanium版是四活塞版本。卡钳活塞尺寸为2×17加2×14的配置。最大的看点是那个3D打印的钛合金刹把，蜂窝结构，单只14.5克。整套442克。定位Trail和AM。这个刹把也可以单独买来给老款Piccola做升级。

世界最强制动力：Maxima

Maxima，今天的重头戏。拉丁语为"最大"、"最强"的意思。官方有个slogan叫"POKE THE BEAR"——"去捅那头熊"？Maxima就是那头强壮的熊，每一次捏动刹把，都会让这头熊更加狂暴。

卡钳也是四活塞，但是更大。两颗16两颗17.9毫米活塞。同样是7075-T6 CNC铣削，四颗轴承的刹把转点。

杠杆用了"膝杠杆"设计，你越往里拉，杠杆比越大，所以它的制动力曲线是渐进式的——前面好控制，后面有爆发力。整套刹车540克，定价11888R。定位Enduro和DH。Trickstuff自己说这是"世界上最强大的山地车碟刹"，这个说法在圈内争议不算大。

最后说两个值得深聊的技术点

一个是中空不锈钢活塞。 官方解释是——中空设计减少了来令片和活塞的接触面积，不锈钢本身导热系数14-18W/m·K又低，再加上中空让内部空气形成的气垫隔热，三重作用把热量往刹车油传的路堵得很死。

有人可能会说，不锈钢导热系数低？不锈钢导热其实不差。但它的"低"是在金属范畴内说的——不锈钢导热系数大概16 W/m·K，铝是200多，普通铁是50到80。所以在适合做刹车活塞的金属里，不锈钢确实算低的。

那有人会问，Shimano用的陶瓷和尼龙导热不是更低吗？

对，陶瓷更低。但这里有个很多人忽略的事——热膨胀。铝合金卡钳受热会膨胀，陶瓷和尼龙的热膨胀系数跟铝合金差很多。高温下卡钳涨得多、活塞涨得少，配合就会变松，有渗油风险。冷下来又可能导致拖刹或者活塞工作不顺。不锈钢跟铝合金的热膨胀系数更接近，高温下配合更稳定。

简单说就是，Shimano用陶瓷把热堵在门外，再靠Ice Tech散热片主动散热。Trickstuff用不锈钢中空活塞延缓热传递，靠高沸点油和全系统的精密配合来做热管理。两条不同的技术路线，设计取舍不一样。

再说一个刹把手感的事

要让刹车手感轻，核心是活塞和密封圈的配合精度。驱动手柄的力矩和密封性能这俩东西本质上是有矛盾的——想手感轻，密封和油缸的精度就必须做到极高。Trickstuff在这块确实下了功夫。

关于发布会的行业意义就说一句吧。高端山地车玩家越来越多，Trickstuff进来是早晚的事。金松源和松展这次把它带进来，算是给国内高端刹车市场补上了一块拼图。

后续等拿到正式测试样品，我会做更深入的实测和拆解。

今天就先到这，我是单车基械匠赵工，深圳现场发回。欢迎持续关注。