康士伯上市后，第一笔重磅收购！

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（来源：信德海事）

康士伯海事收购博格推进，完善船舶推进系统业务布局

独立上市不到三个月，康士伯海事开始通过并购扩大船舶推进系统业务版图。

康士伯海事（Kongsberg Maritime ASA）日前宣布，已签署协议收购瑞典船舶推进设备企业博格推进公司（Berg Propulsion AB）。双方暂未披露具体交易金额。

康士伯海事没有披露具体交易金额，但表示，此次收购定价所对应的企业价值与息税折旧摊销前利润倍数，即EV/EBITDA倍数，与康士伯海事目前在资本市场上的估值倍数大致相当。

目前，交易仍需满足惯常交割条件，并取得相关监管机构批准。因此，康士伯海事现阶段签署的是收购协议，股权交割尚未正式完成。

博格推进总部位于瑞典哥德堡，是一家船舶推进系统及电气系统设计与制造商。公司主要提供可调螺距螺旋桨、定距螺旋桨、全回转推进器、侧向推进器、电力推进系统、混合动力系统以及船舶控制和操纵系统。

该公司目前拥有约400名员工，相关产品已应用于约4000艘船舶。2025年，博格推进实现营业收入约1.6亿欧元。康士伯海事认为，博格推进近几年保持较快增长，并已形成稳定的盈利能力和市场基础。

上市后迅速启动业务整合

信德海事网此前报道，康士伯海事于2026年4月23日从康士伯集团分拆，并在奥斯陆证券交易所独立上市。

上市当天，康士伯海事参考股价为每股67挪威克朗，对应市值约589亿挪威克朗。公司股票代码为“KMAR”。此次收购协议于7月12日发布，意味着康士伯海事在独立上市不到三个月后，便开始通过外部并购强化核心业务。

康士伯海事首席执行官Lisa Edvardsen Haugan表示，收购博格推进是公司增长计划的重要组成部分。交易将扩大康士伯海事能够覆盖的客户范围和船型市场，并通过更完整的产品、更强的全生命周期服务能力以及双方共享的技术经验，为客户创造更多价值。

从业务结构看，双方的市场定位存在明显互补。

康士伯海事长期在高附加值、高性能和系统集成要求较高的船舶市场拥有较强优势，产品覆盖商船、海工船、渔船和海军舰艇。公司在推进系统、船舶自动化、电气系统、动态定位、甲板机械和综合控制等领域拥有较完整的技术体系。

博格推进则在标准化程度较高、批量规模较大的商船市场建立了较强基础，尤其在普通货船、成品油轮、多用途船、渡船、拖轮和中小型商业船舶领域具有较高的市场覆盖度。

因此，这笔交易并不是简单增加一组推进设备产品。康士伯海事希望借助博格推进进入更多传统商船项目，并将自身优势从高端特种船舶进一步延伸至数量更大的常规商船市场。

从设备供应商走向全生命周期服务商

收购完成后，博格推进将继续保留原有品牌，并作为独立业务单元纳入康士伯海事的推进与甲板机械事业部。

康士伯海事没有计划立即将博格推进完全吸收到现有组织体系中。公司希望保留博格推进相对精简的运营模式、快速的项目执行能力、客户关系以及企业文化，同时向其开放康士伯海事的全球销售、技术和售后服务网络。

这一安排说明，康士伯海事看重的不只是博格推进的产品和订单，也包括其在常规商船市场中的经营方式。

康士伯海事目前拥有超过8300名员工，在35个国家开展业务，其系统已经安装在全球超过3万艘船舶上。2025年，康士伯海事营业收入达到271.23亿挪威克朗，同比增长10%。

相比之下，博格推进的企业规模较小，但其约4000艘船的存量装机基础，为备件供应、维修保养、系统升级和节能改造提供了长期业务入口。

康士伯海事推进与甲板机械事业部执行副总裁Per Håvard Siljan Hjukse表示，双方整合后将释放较大的售后市场潜力。康士伯海事可以利用全球服务网络，为博格推进已经交付和未来交付的设备提供运维支持。

双方还计划推进交叉销售。康士伯海事的能源管理、自动化和船舶控制系统，可以进入博格推进现有的普通货船和成品油轮客户群体；博格推进的螺旋桨和推进设备，则可以进入康士伯海事具有优势的海军舰艇及其他高性能船舶市场。

形成更完整的推进产品体系

交易完成后，双方共同提供的产品将覆盖可调螺距螺旋桨、定距螺旋桨、全回转推进器、侧向推进器、混合动力推进、电力推进、船舶能源管理以及集成控制系统。

康士伯海事表示，整合后的商用螺旋桨产品范围将覆盖从标准吨位商船到高端特种船舶的不同应用场景，成为市场上产品范围最完整的商业船舶螺旋桨和推进系统组合之一。

这一布局也符合当前船舶设备市场的发展趋势。

随着新船能效要求提高，船东在选择推进系统时已经很少只考察单一螺旋桨或推进器。发动机、轴系、螺旋桨、电机、储能设备、自动化系统和能源管理软件之间的协同，正在直接影响船舶油耗、排放、操纵性能和全生命周期成本。

设备企业的竞争也开始从单项产品性能，转向推进、电气、控制和数字化系统的一体化能力。

康士伯海事原本已经具备较强的自动化、数字化、能源管理和系统集成基础。收购博格推进后，公司将在实体推进设备和常规商船市场获得进一步补充。博格推进则可以借助康士伯海事的全球网络，把自身产品从单一设备供应延伸至更完整的船舶系统方案和长期服务合同。

中国市场也将成为协同重点

博格推进近年来持续扩大在中国造船市场的业务。公司已经与包括江苏大津重工在内的多家中国船厂开展合作，配套船型覆盖多用途船、支线集装箱船、滚装船、拖轮、化学品船、成品油轮及海工船等。

博格推进曾表示，中国船厂订单增长和欧洲船东在中国订船，为其推进系统、电气集成和控制系统业务带来了更多机会。

康士伯海事同样长期参与中国新造船市场。双方完成整合后，康士伯海事可以利用博格推进在中小型商船和批量船项目中的市场基础，扩大在中国船厂的产品覆盖；博格推进也可以把康士伯海事的自动化、电气化和数字控制技术引入更多中国建造项目。

从行业角度看，这笔交易反映出国际船舶设备集团正在加快整合推进、电气、控制和售后服务能力。

对于康士伯海事而言，收购博格推进将补齐其在常规商船推进设备和批量化市场中的部分拼图。对于博格推进而言，进入康士伯海事体系则意味着获得更大的全球服务网络、系统集成能力和市场渠道。

康士伯海事的目标也十分清晰。公司希望从高端船舶技术和复杂系统供应商，进一步发展为覆盖更多船型、更多推进方案以及船舶全生命周期的综合技术服务商。

这笔交易最终仍需监管部门批准，但康士伯海事独立上市后的业务扩张方向已经逐渐清晰：公司正在通过产品整合、市场下沉和售后网络协同，扩大其在全球船舶推进与能源系统市场中的覆盖范围。