申通快递遭遇“安全急刹”，30亿可转债计划“泡汤”

雷达财经出品 文|丁禹 编|孟帅

市值超200亿元的快递巨头申通快递，因安全问题被再度推至聚光灯下。

8月4日，国家邮政局一纸公告，直指申通快递有限公司对申通快递相关企业安全生产管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理，并依法对申通快递有限公司立案调查。

这是继今年6月极兔速递之后，国内第二家因同类问题被国家邮政局立案调查的快递巨头。

受此次立案调查事项影响，申通快递拟撤回此前申报的30亿元可转债发行计划。

申通快递方面表示，公司将立行立改、全力配合各项调查工作，加强对直营、加盟商及供应商的一体化管理，全面提升全网安全合规水平。

值得一提的是，得益于职业化改革的稳步推进，申通快递近年业绩稳步增长。今年上半年，公司预计录得归母净利润9.5亿元至10.6亿元，同比增长109.59%至133.85%。

不过，业绩显著提升的背后，申通快递近来频频遭遇监管考验，公司合规漏洞仍有待进一步补齐。

截至8月6日收盘，申通快递股价为13.92元/股，总市值213.09亿元。

被国家邮政局立案调查，撤回30亿可转债计划

8月4日，国家邮政局发布公告，依法对申通快递有限公司立案调查。

公告显示，今年以来，使用“申通快递”商标、字号、快递运单经营快递业务的企业多发生产安全事故，场所内多次被检查发现生产安全事故隐患。

国家邮政局指出，申通快递有限公司对申通快递相关企业安全生产管理缺位，未按规定实行安全保障统一管理，国家邮政局依法对申通快递有限公司进行立案调查。

对于此次被立案调查一事，申通快递方面迅速作出回应：完全接受、坚决服从，其深刻认识到安全对于社会、行业和企业发展的极端重要性，深刻认识到在统一管理责任方面存在的差距不足，深刻认识到行业主管部门“严管就是厚爱”的良苦用心，将立行立改、全力配合各项调查工作。

申通快递方面强调，“安全是不可突破的底线，也是不可逾越的红线。我们向社会各界关心、支持和选择申通的朋友诚挚道歉。”

申通快递方面透露，公司安全生产委员会已启动专项整治工作，通过全面梳理公司安全制度、改组公司安全机构、压实业务安全主责、落实省区属地主责、增设安全过程考核、强化安全结果“一票否决”等措施，坚持直营、加盟商及供应商一体化管理，全面提升全网安全合规水平。

申通快递还表示，目前，公司全网生产经营正常，各项服务平稳有序。

雷达财经注意到，8月4日，申通快递发布公告称，近日，公司全资子公司申通快递有限公司收到行业主管部门关于申通有限涉嫌未按规定履行安全保障统一管理责任开展立案调查的通知。

截至本公告日，立案调查正在进行中。公司与相关各方充分沟通及审慎分析后，拟申请撤回公司关于向不特定对象发行可转换公司债券的申请文件。

申通快递此前披露的申报材料显示，此次发行拟募集资金总额不超过30亿元。

其中，21.37亿元拟投入“智慧物流设备升级项目”，8.63亿元拟投入“干线运力网络提升项目”，前述两个项目计划总投资47.51亿元。

而深交所就申通此次发行可转换公司债券曾展开一系列审核问询，其中与行政处罚相关的内容是监管关注的重点之一。

申通快递在7月27日的回复中披露，2023年至2025年，公司及其重要子公司受到的罚款金额在1万元及以上的行政处罚合计共52起，累计处罚金额超304万元。

其中，邮政类处罚19起，处罚金额合计57.56万元；安全生产类处罚27起，处罚金额合计49.38万元；其他类处罚6起，处罚金额合计约197.56万元。

不过，公司及其重要子公司受到的行政处罚数量呈现逐年下降趋势，分别为2023年28起、2024年18起、2025年6起。

职业化改革效果显著，上半年利润预计翻倍

天眼查显示，申通快递股份有限公司于2001年11月注册成立，后于2016年通过借壳艾迪西在深交所主板上市。

回顾申通快递的发展历程，公司一度发展十分迅猛。在2014年及之前的很长一段时间里，申通都是行业市占第一的企业，但后来公司掉队明显，市场份额第一的宝座早已被中通快递把持多年。

据公司2025年年报，申通快递去年完成快递业务量261.39亿件，同比增长15%，市场占有率为13.14%，公司业务规模重回前三。

而申通快递的前述积极改变，很大程度上得益于公司此前发起的职业化改革。

在去年11月举办的第11届快递“最后一公里”大会上，申通快递党委副书记、副总裁秦磊表示，2021年，申通全面启动职业化改革，经过努力打出V形反转。

秦磊表示，从单量角度看，申通年中起实现名义单量重回前三；质量方面，公司在平台指数、时效、邮政申诉等方面均居于加盟制乃至全行业领先；安全、成本、人效、价格……也有显著改善。特别是在市场竞争从“蓝海”到“红海”的阶段，加盟网点保持相对稳定，景气度逆市提升。

从业绩数据来看，申通快递的改革的确效果显著。2022年，申通快递营收顺利突破300亿元大关，同比增长33.32%至336.71亿元；公司当年的归母净利润也成功扭亏为盈，录得2.88亿元。

此后几年，申通快递的业绩总体保持稳步增长态势。2025年，公司全年实现营收555.86亿元，录得归母净利润13.69亿元，创下疫情后的最佳水平。

进入2026年，申通快递又交出一份亮眼的一季报。今年第一季度，公司实现156.86亿元的营收，同比增长30.74%；归母净利润为4.59亿元，同比增长94.29%。

7月中旬，申通快递发布半年度业绩预告，公司预计上半年录得归母净利润9.5亿元至10.6亿元，同比增长109.59%至133.85%。

对于利润的大幅增长，申通快递表示，今年上半年，在行业反内卷政策得到持续落实、行业价格实现理性回升的背景下，公司积极调整经营策略，完善双网协同布局，保障末端权益，同时聚焦数智化转型，增强公司整体核心竞争力。

频遭监管考验，合规挑战犹存

雷达财经注意到，在公司业绩实现快速增长的同时，申通快递近年频频遭遇监管考验。

据中国吉林网，在申通施行改革的初期，行业深陷价格战，部分区域申通网点出现暂停派送、网点老板跑路、快件积压等问题。

彼时，多地的属地邮政管理部门介入督促申通总部完成快件疏导处置，处罚对象多为申通各地子公司、加盟网点运营主体，处罚金额从数千到数万元不等。

2024年，黑龙江省申通分拨中心伸缩机倒塌事故，导致一名员工死亡。当年9月，国家邮政局市场监管司对申通快递有限公司进行行政约谈。

约谈指出，此次事故充分暴露出企业安全发展理念树得不牢，安全生产主体责任和总部安全保障统一管理责任落实不到位，伸缩机等设备安装使用不规范，安全生产规范化管理缺失，处理场所“四不”问题整治不到位，从业人员安全教育培训缺失，违规作业、有规不依等问题隐患突出，教训深刻。

另据申通快递披露信息，2023年至2025年，公司及其重要子公司受到的罚款金额在1万元及以上的52起行政处罚中，安全生产类的处罚便多达27起，是占比最高的处罚类型。

进入2026年，各级邮政管理部门更是对申通快递开展密集约谈。今年1月，针对申通快递上海某许可企业在吴江屡禁不止的超地域范围经营行为，苏州市邮政管理局联合吴江区邮政业发展中心约谈申通快递总部及上海区。

吴江区邮政中心通报了该企业在吴江持续违法、规避监管的情况，2025年已查实其3起违法行为，其中2起为超地域范围经营。

目前，该企业相关业务人员采用更为隐秘的模式仍在吴江违规揽件，不仅严重扰乱吴江快递市场秩序，更规避了寄递安全源头监管，存在重大隐患。

苏州局指出，该企业2023年至今在苏州已有5次违法记录，其中4次为超地域范围经营，违法行为屡禁不止，品牌总部对此负有管理责任。

3月3日，北京市邮政管理局约谈申通快递北京公司，指出申通快递经营行为不规范，随意调整运营规则，存在运行网络不稳定、服务质量不高、快递员合法权益保障措施落实不到位等问题。

3月下旬，陕西省邮政管理局相继对中通、圆通、申通、韵达、极兔等5家加盟制快递企业省级总部进行行政约谈，要求各快递企业省级总部切实履行统一管理责任。

同期，广西局也对中通、圆通、申通、韵达、极兔快递品牌全国总部开展集体约谈。要求品牌企业在桂经营快递业务，要严格落实地域范围公示及服务，做好投递方式及完成标准查询，优化用户投申诉处理及定责等。

7月1日，湖南省邮政管理局发布公告称，其就中通、圆通、韵达、申通、极兔5家快递品牌在湖南部分地区存在的服务网络稳定风险问题，约谈该5家快递品牌湖南省区总部，要求各企业落实对服务网络的统一管理主体责任。

在各省级邮政管理局相继出手后，国家邮政局此番也亲自下场对申通快递有限公司立案调查。

未来，申通快递能否在进一步补齐合规漏洞的同时，保持业绩持续增长？雷达财经将持续关注。