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近日，中国汽车流通协会公布7月豪华品牌三年车龄保值率榜单。数据显示，当月豪华品牌保值率整体呈现下行态势，上榜的10个品牌中仅特斯拉实现环比微涨，其余9家均出现不同程度下滑，头部品牌位次更迭与整体保值中枢下移。
从榜单头部来看，保时捷依旧守住保值率榜首位置，7月三年车龄保值率为56.8%，是榜单中唯一突破56%的品牌。不过相较6月的58.5%，保时捷环比下跌1.7个百分点，传统豪华超跑品牌的保值光环正在市场环境变化中逐步收窄。
紧随其后的特斯拉成为本次榜单最大亮点，7月保值率达到56.7%，与榜首保时捷仅差0.1个百分点，环比6月上涨0.3%，是前十名中唯一实现正增长的品牌。作为新能源豪华品牌的代表，特斯拉凭借稳定的产品定价、庞大的市场保有量与成熟的流通体系，在保值率赛道持续逼近传统豪华标杆，位次已超越雷克萨斯升至第二。
曾经的保值率“常青树”雷克萨斯位列第三，7月保值率为53.7%，环比6月下降0.7个百分点。作为长期凭借稳定品控与终端坚挺价格维持高保值的品牌，雷克萨斯近年在新能源浪潮与市场价格战的双重冲击下，保值优势持续被稀释，与前两名的差距逐步拉开。
榜单中游的第二梯队竞争同样充满变数。奔驰以49.8%的保值率位列第四，但环比大跌4.0个百分点，是本次榜单中跌幅最大的品牌。终端市场持续加大的优惠力度、频繁的价格调整，直接拉低了奔驰车型的二手保值预期，也让其从6月的53.8%快速回落至50%线以下。路虎以49.7%的成绩位列第五，与奔驰仅差0.1个百分点，环比下跌1.7%，整体跌幅与保时捷持平。
榜单后半段的品牌保值率集中在36%-44%区间，下行趋势同样明显。林肯、宝马分别以44.0%、43.7%位列第六、第七，环比分别下跌3.1%与2.8%，跌幅处于榜单前列。凯迪拉克以43.4%的保值率排名第八，环比仅下滑0.3%，是除特斯拉外跌幅最小的品牌，表现相对稳健。奥迪、沃尔沃分列第九与第十，保值率分别为41.6%与36.1%，环比分别下降2.5%与2.7%，其中沃尔沃成为榜单中保值率最低的豪华品牌。
整体来看，7月豪华品牌保值率普跌并非偶然。一方面，豪华车终端价格战持续发酵，新车优惠不断扩大，直接压缩二手车价格空间；另一方面，新能源车型对传统燃油豪华车的替代效应加剧，进一步冲击传统豪华品牌的保值体系。而特斯拉的逆势上涨，也预示着新能源豪华品牌正在重塑二手车市场的价值标准。未来，终端价格的稳定性与新能源转型速度，将成为决定豪华品牌保值率走向的核心因素。
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