广东
2026年7月，随着钻机轰鸣声响起，广西隆安至硕龙公路岜黎大桥首根桩基顺利开钻，项目南宁段正式开工建设。这一关键节点的达成，标志着这条曾因资金问题停工多年的高速公路，彻底告别长期停工状态，迎来全线实质性施工的新阶段。
隆安至硕龙高速公路（简称"隆硕高速"）是广西高速公路网规划中"横4"苍梧至硕龙高速公路的重要组成部分。项目东起南宁市隆安县那桐镇，顺接贵港至隆安高速公路，自东向西途经隆安、大新、天等3个县8个乡镇，终点位于崇左市天等县福新镇，与崇左至靖西高速公路衔接。项目主线全长107.323公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里，全线共设桥梁87座、隧道28座、互通立交7座，总投资约156亿元。
隆硕高速的建设历程可谓一波三折。早在2012年，项目便进行了环评公示，但受资金、用地审批等因素影响，直到2017年12月才召开开工建设动员大会，2018年10月控制性工程正式动工。然而，由于原业主资金链断裂等问题，项目在2020年下半年被迫停工，这一停便是数年，那些已完成的部分施工生产生活区逐渐荒废。期间，沿线隆安、大新、天等的不少村民，时常会路过早年预留的线路点位，看着荒草慢慢覆盖了最初的施工痕迹，那条连通山外的“致富路”，成了大家口中盼了又盼的念想。
之后，转机出现在2023年。为了打破项目停滞的困局，广西相关部门主动牵头协调，推动项目由广西北投接手作为新的建设主体；因此，项目业主在那时侯正式变更为广西北部湾投资集团有限公司，由广西新隆硕高速公路有限公司负责续建工作。新业主接手后，迅速推进各项前期工作：重新报批工程可行性研究报告、修编初步设计和施工图设计；因地质条件不理想、施工运营安全等因素，项目路线进行了大幅优化调整，涉及长度占原环评路线总长的60%以上，桥隧数量也从原63座增至87座；2024年12月，变更环境影响报告书完成报批前公示；2025年2月，环评变更正式获批；水土保持方案变更报告书及两阶段施工图设计也相继获得审批。
2025年12月25日，隆硕高速动工现场会在大新县举行，标志着这条"沉睡"多年的交通大动脉正式重启建设。然而，由于用地报批等关键手续尚未完成，项目仍未实现全线实质性动工。直到2026年6月，项目用地报批材料取得国务院批复，制约建设的最大瓶颈终于打通。如今，随着岜黎大桥首根桩基的开钻，意味着南宁段43.169公里正式进场施工，与崇左段形成全线联动。目前南宁段已启动施工点41个，进场机械设备131台套，1100余名建设者正分批上岗，全面加快施工进度。
隆硕高速不仅是一条交通要道，更是连接滇、桂、粤地区最便捷的省际大通道，也是首府南宁乃至西南、华南地区直通中越边境硕龙口岸的重要走廊。项目建成后，隆安、天等、大新三县至南宁市区的车程将从2.5至3小时缩短至1.5小时，沿线德天跨国瀑布、明仕田园、龙虎山等核心景区将被串联成线，成为一条名副其实的"边关旅游风情路"。按照40个月工期计算，项目预计2028年7月竣工通车。届时，这条历经坎坷的高速公路将为广西"一区两地一园一通道"建设提供更多的交通支撑，在服务中国—东盟命运共同体建设中发挥重要作用。
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