湖北
这几天华为频繁登上热搜，而登上热搜的原因竟然只是因为一个小玩具，就维哥看来其实这种事本身并不是什么大事，只不过被故意炒作了而已，虽然我相信很多人只是纯玩梗的普通人，但以华为目前的热度，肯定也不乏一些不怀好意的人。要知道现在华为虽然没亲自下场造车，但带上华为标签的车，无论是热度还是销量都很高。
像8月5日又一款带华为乾崑ADS 5智驾的新车享界G9开启了预售，而且很快就传出了喜报，短短2小时预售订单就突破了5100台，尽管这个预订不是大定，但该车预售价43.98万并不便宜，其它品牌同价位车型还挺难取得这一成绩的。
该车定位比较特殊，是鸿蒙智行首款科技豪华硬派方盒子大型SUV，与之前的问界M9不同，它更偏向于城市加轻越野户外探索，并且有5座和6座可选，目前全国首批100台展车已经到店，不过正式上市还要再等一等。
目前已经公布了6个版本和对应预售价，其中Max+ 5座和6座分别是43.98万和44.98万，Ultra 5座和6座则是48.98万和50.98万，最贵的Ultra+ 5座与6座则分别需要53.98万和55.98万，当然这只是预售价，按惯例最终价格应该还能再低一点。
车身尺寸为5206×2050×1897mm，如果选装外挂备胎的话，车长会到5377mm，轴距是3160mm，比问界M9和理想L9都要更大一点，采用侧开式尾门设计，可选外挂储物箱、电动踏板和一体式电动升顶帐篷，暂时还不知道选配相应价格。
车内依然是鸿蒙座舱，车机芯片用的是华为自研的麒麟9610A，三联屏加AR-HUD都有，还保留了大量实体物理按键，包括专门设置了越野控制区的旋钮按键，这点我还挺喜欢的，有时候滑动屏幕真没有按键方便。
其中纯电版用的是120kWh电池，CLTC续航为728km，增程版电池容量为75.4kWh，纯电续航是405km。据爆料还有一个56kWh电池的版本，纯电续航为238km，不过目前华为并没有宣传，不知道是延期发布，还是有意没介绍这一低配版本。
智驾方面，全系标配华为乾崑ADS 5.0高阶版，有38个传感器以及896线双光路激光雷达，支持高速NOA和城市NOA，硬件支持L3有条件自动驾驶。其中高配版Ultra+一共三颗固态激光雷达，还能更强一点。
底盘是首发的华为途灵全地形平台，有前双叉臂后五连杆，双腔空气弹簧加双阀连续可变阻尼减振器，大车转弯也能很灵活，Ultra和Ultra+还首发了800V全主动断开稳定杆和华为智擎自适应机械差速锁电驱，简单来说就是可以自动识别地形锁止脱困，还是挺厉害的。
我看很多人对买它还是买问界M9挺纠结的，其实它和问界M9的用车场景还是不同的，享界G9是方盒子硬派探索，户外属性强，有主动断开稳定杆和机械差速锁，而问界M9是流线家用商务全能旗舰，只有空悬加后轮转向没有越野差速锁，所以维哥建议经常城市开的选问界M9，平时喜欢越野一下的可以考虑这台享界G9，它们的价格差别不是很大，你们更喜欢哪一台呢？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
