北京
8月5日，长城H10正式上市，共推出四款车型，限时换新价20.18万至22.38万元。作为目前唯一直接悬挂“长城”名号的车型，H10这次没有急着秀越野肌肉，而是把“家庭”放在了最前面。 四款车型的具体售价为：Hi4 Max五座版限时换新价20.18万元，Hi4 Pro六座版20.38万元，Hi4 Max六座版21.38万元，Hi4 Ultra六座版22.38万元。四款车型全部搭载第二代Hi4性能版、42.8kWh电池、激光雷达和Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，城市与高速NOA、15.6英寸中控屏、冷暖冰箱等配置也做到了全系标配。 动力方面，第二代Hi4性能版综合功率达到440kW，峰值扭矩722N·m，零百加速最快4.9秒。五座版和六座版的CLTC纯电续航分别为232km和227km，CLTC综合续航最高可达1404km，WLTC馈电油耗为6.6L/100km。短途通勤可以靠纯电覆盖，长途满载爬坡则由大功率和四驱系统兜底。 作为一台长城的方盒子，H10很容易让人先想到越野，但这次它把翻山脱困放在后面，优先照顾家庭生活，以及一家人如何轻松去更远的地方。长城官方将其称为“大家庭方盒子新物种”，主打能家能野的“轻越野”定位。 空间是H10的一张牌。它同时提供五座和六座版本，两种版本宽度2050mm，高度1970mm，轴距3000mm，区别主要集中在车身后半段：五座版车长5138mm，六座版增加至5299mm，采用2+2+2座椅布局。六座版多出的161mm，让第二排中央通道宽达192mm，孩子可以直接走进第三排，老人也无需反复翻折座椅。C柱区域的双侧窗玻璃，为最后一排留出了采光和侧向视野。 后备厢方面，六座版常规容积316L，可放下5个20英寸行李箱，放倒第三排后容积扩展至1056L。五座版常规容积815L，第二排向前放倒后可扩展至1885L，并形成一个约2.2米长的平整空间，两人长途旅行时可以直接当床用。对H10来说，方盒子不仅是一种造型，更是一种空间工具。平直车顶、接近垂直的车尾和规整的后备厢，都在为车内空间利用率服务。 座舱细节同样围绕家庭成员展开。H10全车设有42处储物空间，冷暖冰箱容积7.7L，温度可在-6℃至50℃之间调节。六座车型第二排配备两张独立座椅，Pro版带加热与通风，Max版增加按摩，Ultra版再提供腿托和小桌板。五座Max、六座Max和Ultra版还标配17.3英寸后排娱乐屏与29英寸SR-HUD。 对于一台宽度超过2米、六座版长度接近5.3米的车，降低驾驶负担也是家庭舒适的一部分。H10全系配备27颗感知硬件，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗摄像头，Coffee Pilot 3支持城市、高速和车位到车位辅助驾驶。记忆泊车最长可记录3km路线、储存100条路线，泊车系统支持超过200种车位场景。 虽说是轻越野定位，H10的越野底子依然不弱。它采用承载式车身，搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架，拥有220mm最小离地间隙、600mm涉水深度，以及雪地、泥地和沙地模式。Ultra版标配后桥差速锁，前三个版本也可选装。在越野能力上，H10比目前大多数家庭SUV要更强一些。 从越野市场进入家庭市场，H10面对的是一条更拥挤的赛道。二十万元以上的SUV几乎都在谈空间、智能、舒适和家庭场景，消费者也不再只比较车身尺寸和配置数量。H10限时换新价20.18万至22.38万元，六座Pro版只需20.38万元。向上几万元，小米YU7售价23.35万元起，五座纯电SUV理想i6为24.98万元起，虽然都比H10贵，但在20万元级别的家庭SUV市场，它们都是有力的竞争者。 小米、理想乃至问界，已经在这个市场上建立了足够的品牌预期。长城擅长的是非铺装道路、方盒子和通过性，而在家庭SUV市场，空间、冰箱、座舱智能化和辅助驾驶早已是公开答案。H10要想说服消费者，不仅要给出更低的价格和六座选择，还要证明长城同样懂得座舱体验、智能服务，以及一家人长期使用一台车的细碎需求。 H10的选择，是占住“家庭”和“越野”两个成熟品类之间的一条窄缝。这条窄缝能否真正打开，还要看市场如何回应。
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