北京
奔驰-AMG进一步扩展GT四门轿跑车系，推出全新GT 53。作为对标保时捷Taycan 4S的电动超跑级轿车，GT 53以更低功率和更低门槛成为车系新入门车型。 与GT 63相比，GT 53最大的变化在于驱动系统：电机数量减少一个，改为双电机四驱，综合输出从GT 63的1180马力和1033磅英尺扭矩，调整为544马力和590磅英尺。这也直接影响了性能表现：官方0-62mph加速为3.5秒，GT 63则仅需2.4秒。最高车速默认电子限速143mph，选装AMG驾驶员套件后可升至155mph，而GT 63最高可设定为186mph。 尽管动力下降，GT 53仍保留了GT 63的模拟发动机和变速箱逻辑，但声音从模拟V8换成了基于涡轮增压3.0升直列六缸的声浪。AMG称，他们专门采样了六缸发动机的声音，以还原传统AMG动力系统的听觉特质。 续航方面，GT 53继续使用GT 63的800V电气架构和106kWh液冷电池，但少一个电机带来的效率提升，使其官方WLTP续航从424英里增长至503英里。充电能力同样突出，支持最高600kW直流快充，理想条件下10分钟即可补充约332英里续航。 与保时捷Taycan 4S相比，GT 53综合功率相同，扭矩多出66磅英尺，0-62mph快0.2秒，最大直流充电功率几乎翻倍，WLTP续航多出102至156英里（视Taycan所选电池版本而定）。 底盘部分，GT 53共享GT 63的空气悬架、自适应减振和扭矩矢量控制，并配备主动空气动力学，包括可根据车速和驾驶状态改变角度的后扰流板，以及可选装的主动式后扩散器。
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