2027年欧洲国际新能源电动车及充电桩展EVTE 2027

2027年欧洲国际新能源电动车及充电桩展EVTE 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年欧洲国际新能源电动车及充电桩展

The EVTE 2027

展会时间：2027年06月22-24日

展会地点：德国·斯图加特

举办周期：一年一届

主办单位：Informa Markets

同期举办：2027年欧洲国际光伏储能展ESS 2027

2027年欧洲国际电池储能展The Battery Show Europe 2027

2027年欧洲国际智能交通及充电桩展EVTE 2027

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年06月22-24日，欧洲国际新能源电动车及充电桩展 EVTE 2027将在德国斯图加特举办。作为全球电动车技术与先进电池产业系列展的重要组成部分，EVTE系列展会已覆盖欧洲、北美、亚洲等多个核心新能源市场，形成连接全球电动汽车、电池制造及能源技术产业链的重要国际平台。展会汇聚整车企业、电池制造商、零部件供应商、技术研发机构以及行业专业人士，在全球新能源汽车产业发展中具有较高影响力。历届展会吸引包括宁德时代（CATL）、比亚迪（BYD）等国际新能源企业参与，覆盖动力电池、新能源汽车、智能电驱、充电技术及核心零部件等领域，充分体现了EVTE系列展会在全球新能源产业链中的行业影响力。

EVTE 2027欧洲站以新能源汽车产业链为核心，重点覆盖先进电池制造、电动车技术、动力系统、汽车电子、充电基础设施及能源存储等领域。展会不仅展示新能源领域最新技术成果，也为全球企业提供了解欧洲市场趋势、交流产业技术以及观察供应链发展的重要平台。根据往届数据预测，2027年欧洲国际新能源电动车及充电桩展EVTE 2027将吸引约17,347名专业观众、1,100多家供应商企业、150多位专业演讲嘉宾参与，覆盖72个以上国家和地区。

EVTE系列展会依托全球化布局，已覆盖美国、欧洲、亚洲等主要新能源汽车市场，包括美国底特律、德国斯图加特、中国香港、印度、印尼及中东等区域，形成覆盖全球的电动车技术交流网络。通过不同地区展会布局，2027年欧洲国际新能源电动车及充电桩展EVTE 2027连接当地汽车制造企业、产业链供应商及新能源技术企业，为全球企业了解区域市场需求和产业发展方向提供重要渠道。

德国斯图加特作为2027年欧洲国际新能源电动车及充电桩展EVTE 2027举办城市，拥有独特的汽车产业基础和地理优势。作为欧洲汽车工业核心区域之一，斯图加特聚集了奔驰、保时捷等汽车产业资源，同时位于欧洲中心位置，连接德国、法国、瑞士、奥地利等主要汽车市场，完善的交通网络使展会具备辐射整个欧洲新能源产业链的区位价值。

对于中国新能源企业而言，2027年欧洲国际新能源电动车及充电桩展EVTE 2027是了解欧洲市场、展示技术实力以及融入欧洲新能源汽车供应链的重要平台。中国企业在动力电池、充电设备、电驱系统、智能化零部件及新能源技术应用方面拥有成熟产业链优势，而欧洲市场正在持续推进汽车电动化转型和充电基础设施建设。参与EVTE 2027，有助于企业深入了解欧洲技术趋势、市场需求及产业升级方向。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车：纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车：智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）：电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆：电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆：电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具：电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆：电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统：ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统：激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统：域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子：功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全：主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证：自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池：锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统：电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统：驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统：串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能：燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统：高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备：交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设：公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理：能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统：工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统：光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网：V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件：发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件：ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰：仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备：工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺：模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料：铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱：数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）：触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统：车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术：V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台：智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养：汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护：润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级：性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件：原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证：整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务：汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶：Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能：AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济：eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通：智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术：数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行：Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新：高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、欧洲新能源电动车及充电桩市场分析

2020—2027年间，欧洲新能源电动车及充电桩市场进入快速扩张阶段。欧盟“绿色新政”（Green Deal）与“Fit for 55”减排框架为交通领域的电动化提供了明确方向，各成员国围绕碳中和目标陆续出台配套政策，使电动车渗透率与充电基础设施建设形成相互促进的格局。乘用车与轻型商用车的电动化速度不断提升，公共与专用充电网络随之加快布局；同时，充电网络的密度与性能提升又进一步推动电动车销量增长。

从市场规模看，欧洲充电基础设施行业在2023—2025年已呈现稳定增长趋势。行业研究数据显示，2024年欧洲电动车充电站市场规模约89.5亿美元，预计到2030年将达到357.78亿美元，年复合增长率约26%。另一组数据表明，欧洲电动车充电设备与充电站市场在2023年收入约35.6亿美元，预计到2030年将达到135.3亿美元，年复合增长率约21%。整体来看，充电硬件与配套服务在未来数年仍将保持高增速，其中高功率直流快充设备是增长最突出的板块。

从基础设施建设情况看，欧洲公共充电网络已从试点阶段进入规模化部署阶段。截至2023年底，欧盟范围内公共充电点约63.2万个，对应约300万辆纯电动车在道路上运行。然而，充电网络扩张速度仍明显落后于电动车销量增长。ACEA的测算显示，2017—2023年间纯电动车销量增长超过18倍，而公共充电点数量仅增长约6倍，基础设施建设滞后问题开始显现。欧盟委员会提出，到2030年需至少350万个公共充电点，行业组织则认为实际需求可能接近880万个，这意味着未来几年充电基础设施仍将处于高强度建设期。

从区域分布看，充电网络呈现明显的集中效应。荷兰、德国与法国三国合计拥有超过49.5万个公共充电点，其中荷兰约18万个、德国约16万个、法国约15.5万个，成为欧洲充电基础设施建设的核心区域。这些国家在网络密度、快充比例、运营模式与价格体系方面的实践，为其他成员国提供了可复制的商业样本，也为设备供应商与运营商提供了规模化部署的参考市场。

在政策层面，欧洲电动车及充电桩市场已从鼓励性政策阶段进入强制性合规阶段。《替代燃料基础设施条例》（AFIR）自2024年起要求成员国在TEN‑T核心网络沿线每60公里至少配置150 kW快充站，使充电基础设施投资从分散试点转向系统化布局。同时，“Fit for 55”框架下的乘用车与轻型商用车CO₂排放限值，使整车企业在车型电动化与充电生态建设方面形成联动策略，推动车企与能源公司、充电运营商之间的深度合作。

二、欧洲新能源电动车及充电桩产业细分

欧洲新能源电动车产业主要围绕整车制造、动力电池、充电基础设施和配套服务四大方向发展。

1. 新能源整车领域

欧洲市场以纯电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）为主，覆盖乘用车、商用车、公交车及轻型物流车辆。传统汽车企业持续推进电动化转型，同时中国新能源车企业也逐步进入欧洲市场。

2. 动力电池领域

动力电池是新能源产业核心环节，欧洲重点发展电池制造、材料供应、电池管理系统（BMS）以及回收利用技术。近年来，欧洲加快本土电池产业布局，提升供应链稳定性。

3. 充电基础设施领域

欧洲充电市场主要包括公共充电站、私人充电桩、高速公路快充网络以及智能充电系统。其中，直流快充、超充设备和车网互动（V2G）技术成为发展重点。

4. 配套技术与服务领域

包括充电运营平台、能源管理系统、智能网联技术、光储充一体化解决方案等，为新能源车辆提供更加完善的使用环境。

5. 商用新能源领域

随着绿色物流和低碳交通需求增长，新能源公交车、电动卡车、电动巴士及城市配送车辆成为欧洲新能源市场的重要增长方向。

三、欧洲新能源电动车及充电桩政府政策

欧洲新能源电动车及充电桩产业的发展高度依赖政策推动。2020—2027年间，欧盟层面与成员国层面陆续出台一系列强制性法规、财政激励与基础设施建设要求，使电动化从“市场选择”转向“政策驱动的结构性转型”。政策体系主要由减排法规、基础设施建设条例、财政补贴、税收优惠以及能源体系改革五大部分构成。

1.欧盟层面政策框架

欧盟“绿色新政”（European Green Deal）为交通领域的减排目标提供总体方向，明确提出到2050年实现气候中和。随后出台的“Fit for 55”立法包进一步将目标量化，要求到2030年交通领域温室气体排放较1990年下降55%。在此框架下，欧盟对乘用车与轻型商用车的CO₂排放限值进行了重新设定，要求新车平均排放在2035年前降至零，这意味着燃油车将在欧盟市场逐步退出。

《替代燃料基础设施条例》（AFIR）是充电基础设施建设的核心法规，自2024年起正式实施。条例要求成员国在TEN‑T核心交通网络沿线每60公里至少建设一处直流快充站，单站总功率不得低于150 kW；在城市区域与主要交通节点需形成覆盖性充电网络。AFIR的实施使充电基础设施建设从自发布局转向强制性规划，成为推动充电桩数量快速增长的关键政策。

欧盟还通过《电池法规》（Battery Regulation）规范动力电池的生产、回收与供应链透明度，要求电池生产企业提供碳足迹报告、回收材料比例以及供应链尽职调查信息。该法规推动欧洲动力电池产业链向本地化、绿色化方向发展。

2.成员国层面的政策措施

在国家层面，德国、法国、荷兰、挪威等国家在电动车推广与充电基础设施建设方面采取了更具操作性的政策。

德国通过《国家充电基础设施战略》明确提出到2030年建设至少100万个公共充电点，并设立专项基金支持快充网络建设。政府对私人充电桩安装提供补贴，对企业车队电动化提供税收减免，使德国成为欧洲充电桩数量增长最快的市场之一。

法国实施“电动化加速计划”，对购买电动车提供最高7,000欧元补贴，并对低收入家庭提供额外支持。法国政府要求在高速公路服务区全面部署快充站，并推动公共停车场、商业设施与住宅区安装充电设备。

荷兰采取“高密度充电网络”策略，通过地方政府与运营商合作，在城市区域形成高密度公共充电网络。荷兰的公共充电点数量在欧洲排名第一，其政策重点在于提升充电便利性与网络覆盖率。

北欧国家（挪威、瑞典、芬兰）则通过税收豁免、购车补贴与能源价格政策推动电动车渗透率快速提升。挪威对电动车免征购置税与增值税，使其电动车渗透率长期保持欧洲最高水平。

3.能源体系与电网政策

随着电动车数量增长，欧洲各国开始将充电基础设施纳入能源体系规划。欧盟推动成员国在电网侧进行升级，包括配电网扩容、智能电网建设与可再生能源并网能力提升。多个国家开始试点车网互动（V2G）政策，鼓励充电运营商与能源公司开发双向充电技术，以提升电网调节能力。

在电价政策方面，部分国家引入“分时电价”与“充电峰谷电价”，鼓励用户在低负荷时段充电，减轻电网压力。企业车队与物流车辆被纳入能源管理体系，形成“车队充电+能源调度”的新型运营模式。

4.财政补贴与税收优惠

欧洲各国普遍对电动车购买、充电桩安装与运营给予财政支持。贴形式包括购车补贴、充电桩安装补贴、企业车队电动化补贴、税收减免以及绿色融资支持。欧盟还设立“创新基金”（Innovation Fund）与“欧洲投资银行绿色贷款”用于支持充电基础设施建设与电动车产业链项目。

四、欧洲新能源电动车及充电桩市场趋势

欧洲新能源电动车及充电桩市场在2023—2027年间呈现结构性变化，电动车渗透率持续提升，市场从早期采用阶段进入规模化普及阶段。各国燃油车退出时间表逐步明确，使整车企业在产品规划上全面转向纯电平台，家庭用车、城市通勤车与车队车辆的电动化需求同步增长。

充电基础设施进入高强度建设期，快充桩占比显著提升。AFIR的实施使高速公路与主干交通网络成为快充站布局重点，150 kW以上快充设备在新增充电桩中的占比不断提高，350 kW高功率充电在跨境交通与高速路场景快速普及。城市区域则形成“快充补能+中功率直流+高密度交流”的多层结构。

能源体系与充电体系融合进一步加深。充电站开始配置储能系统，用于削峰填谷与提升快充稳定性；车网互动（V2G）在荷兰、丹麦等国进入试点阶段，车队车辆成为潜在的分布式储能资源。能源公司与运营商合作加深，形成“充电站+光伏+储能+能源管理”的一体化模式。

运营模式从硬件销售向综合服务转型，车队充电解决方案成为增长重点。技术趋势集中在高功率化、智能化与标准化，使充电网络从数量扩张转向质量提升。

五、欧洲新能源电动车及充电桩产业概况

1.整车制造体系：欧洲新能源整车产业由传统车企与新兴品牌共同构成。大众、奔驰、宝马、雷诺、沃尔沃等车企持续扩大纯电车型阵容，逐步减少燃油车生产。特斯拉及中国品牌在欧洲市场的份额稳步提升，使竞争格局从传统动力技术转向电动化平台与软件生态的综合竞争。

2.动力电池产业布局：动力电池产业呈现“欧洲本地化产能提升 + 亚洲供应商深度参与”的结构。Northvolt 在瑞典与德国的工厂陆续投产，LG Energy Solution、宁德时代等企业在波兰、匈牙利布局产能，使欧洲电池供应链逐步具备区域自给能力。三元锂与磷酸铁锂为主流技术，高镍体系与固态电池处于产业化前期。

3.驱动系统与电控体系：驱动系统与电控系统由博世、采埃孚、西门子等企业主导，供应体系成熟稳定。随着整车企业加大电动化投入，驱动系统本地化比例提升，电控系统与整车软件平台的融合度显著增强。

4.充电设备产业结构：充电设备产业增长最快，形成从家用交流桩到 350 kW 高功率直流快充的完整产品体系。ABB、施耐德、Alpitronic、Circontrol 等企业在公共充电市场占据重要位置，高功率快充设备在高速公路与交通枢纽快速普及。

5.运营服务与能源管理：Ionity、Allego、Fastned、Shell Recharge 等企业构建跨国充电网络，车企自建充电生态趋势明显。能源管理与数字化平台成为价值提升关键，充电站管理系统、负载管理与车网互动技术逐步普及，使充电基础设施与电网形成更紧密协同。

六、欧洲新能源电动车及充电桩市场动态

1.整车企业战略调整明显

欧洲主要车企在 2024—2027 年持续强化电动化布局。大众集团推进 SSP 纯电平台量产，并在德国与西班牙扩建电动车工厂；奔驰加速 EQ 系列车型迭代，重点提升续航与能耗表现；宝马在匈牙利投产新电动车工厂，进一步扩大欧洲本地供应能力。特斯拉继续扩建柏林超级工厂，使其在欧洲的产能与交付能力保持领先。

2.充电运营商加速跨国扩张

Ionity 在高速公路沿线新增高功率快充站，重点布局 350 kW 以上的长途补能网络；Allego 在法国、意大利等地扩大城市快充覆盖；Fastned 继续推进“欧洲黄站”计划，在荷兰、德国、英国等地形成高密度快充网络。能源企业 Shell Recharge 与 TotalEnergies 加大投资力度，使充电业务成为能源转型的重要组成部分。

3.电池企业强化欧洲本地化产能

Northvolt 在瑞典与德国的工厂陆续投产，进一步提升欧洲本地电池供应能力；LG Energy Solution 在波兰扩建产线，满足欧洲车企的高镍电池需求；宁德时代在匈牙利工厂推进量产准备，使亚洲供应商在欧洲电池产业链中的地位持续增强。

4.车企与能源公司合作深化

梅赛德斯与 EnBW 合作建设高速快充网络；宝马与 E.ON 推出家庭与车队充电解决方案；雷诺与法国电力集团（EDF）在车网互动领域开展试点。这些合作使充电服务从单一补能向能源管理、软件服务与车队解决方案延伸。

七、欧洲新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1.德国市场占有率

德国是欧洲最大的新能源车市场，整车品牌集中度较高。大众集团依托 ID 系列占据约 18%—20% 的市场份额；特斯拉保持约 12%—14%；奔驰与宝马分别约 8%—10%。中国品牌在德国增长明显，比亚迪约 3%—4%。

充电运营方面，EnBW 在德国占据领先地位，市场份额约 15%—17%；Ionity 约 10%—12%；Fastned 在高速快充领域占比约 6%—7%。

2.法国市场占有率

法国市场由本土品牌主导。雷诺在法国新能源车市场占据约 20%—22%；标致约 10%—12%；特斯拉约 8%—10%。中国品牌 MG 在法国占比约 3%—4%。

充电运营方面，TotalEnergies 占据约 12%—14%；Allego 在城市区域占比约 8%—10%；Ionity 在高速路快充占比约 6%—7%。

3.荷兰市场占有率

荷兰是欧洲公共充电密度最高的国家。特斯拉在荷兰新能源车市场占比约 15%—17%；大众约 10%—12%；比亚迪在荷兰表现突出，占比约 6%—8%。

充电运营方面，荷兰呈现高度集中化：Allego 占比约 20%—22%；Fastned 占比约 15%—17%；Shell Recharge 占比约 10%—12%。

4.北欧市场占有率（挪威、瑞典、芬兰）

北欧地区电动车渗透率最高，品牌结构更为多元。挪威市场中，特斯拉占比约 20%—22%；比亚迪约 10%—12%；大众约 8%—10%。瑞典市场中，沃尔沃占比约 18%—20%；特斯拉约 12%—14%；MG 约 5%—6%。

充电运营方面，北欧由国家级运营商主导：挪威的 Mer 占比约 18%—20%；瑞典的 Recharge 占比约 12%—14%；Fastned 在跨境快充网络占比约 6%—8%。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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