上新了 朋友圈｜“中间商”不赚差价，图什么？

来源：滚动播报

（来源：上观新闻）

站在“十五五”规划谋篇布局的关键节点，中国式现代化的壮阔图景正加速铺展。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》将“优化布局”作为促进区域协调发展的重要抓手——既需推动长三角等三大动力源再突破，更要以跨区域流通的“硬联通”、产业协作的“软协同”深化联动格局。

普陀区融媒体中心推出“上新了 朋友圈”专栏，以“新技术、新伙伴、新发展”为脉络，聚焦普陀在上海“五个中心”建设，长三角一体化推进中，深耕区域协同“链接力”的创新实践：这里有“从0到1”的技术突围，更有“从1到N”的跨城协同；有原始创新的执着坚守，更有多元向新的生生不息。

“上新”的不仅是技术突围、产业扩圈，更是协同致远的“朋友圈”。

在长三角一体化的棋局中，上海普陀正扮演着一个耐人寻味的角色——一个“不赚差价”的“中间商”。落子之处不在眼前的利益，而在一个更大的生态。

“信息员”式中间商：消除信息不对称

最近一年，张晓伟的微信介绍里总是藏着双重身份：南通市通州区科技局副局长、沿沪宁挂职干部。他的“主战场”在普陀区信泰中心42楼的沿沪宁协同创新中心。每天不是在办公室里研读两地各项产业政策，就是“泡”在普陀的园区企业里。“企业有技术，但缺各类让技术‘跑’起来、‘跑’更好的场景。”这句他常挂在嘴边的话，成了他捕捉两地协同发展需求的“雷达”。

今年上半年，在天地软件园牵线搭桥下，他敏锐捕捉到普陀区长征镇入驻企业上海睿思齐信息技术服务有限公司的一项发展痛点：这家智能驾驶测试企业急需优质开放测试场地。他没有急着抛政策，而是第一时间联系南通高新区。几天后，睿思齐团队便站在了南通市文泽路的新建路面上。“一眼就定了！”企业创始人白杨回忆，18米宽的路面可构建6车道，能满足绝大多数测试场景。更让他们惊喜的是成本账：自建同等规模场地需亿元，而租用南通的现成路段，成本大幅降低。

南通：睿思齐智能汽车测试基地

而更让企业意外的是，南通高新区不仅有路，还有实惠“算计”。园区配套的华为算力中心，算力价格通过“算力券”叠加优惠，最终对折价格给到企业，全程帮办代办的注册服务、一周内完成的分公司落地——原本只想“租个测试场地”的睿思齐，发现了一座“超预期”的产业富矿。“这种‘超预期’，是我们敢把测试业务搬过来的底气。”睿思齐（南通）信息技术有限公司行政总监陆雁京说。

南通高新区江海智汇园相关负责人为企业介绍华为算力中心

这条路，既是企业测试自动驾驶的实验路，也是沪苏产业精准对接的“高速路”。挂职干部让跨城协作变得透明——张晓伟的笔记本上写满“对接清单”，他就像一枚流动的齿轮，助力普陀企业需求与南通资源精准咬合，让跨城协作变得“透明化”。这种“不赚差价”却提供关键信息的服务模式，正是“中间商”的第一重境界——打破壁垒，让资源看得见、摸得着。

“服务商”式中间商：不只“搬砖”，更懂“搭台”

如果说挂职干部是南通“走出去”的触角，那么如皋麦腾智慧天地便是普陀“嵌进去”的根系。这家源自普陀区桃浦镇的科创园区运营商，带来了一套完整的科创服务“方法论”。“我们和普陀麦腾总部的关系，不是把上海溢出的低端产能搬过来，而是把科创服务的先进经验带过来。”麦腾科创南通区域总经理、江苏区域副总丁丽的一句话，点明了普陀“中间商”的第二重角色——深度的区域协同“赋能者”。

去年6月，通过麦腾总部的资源网络，专注实验室自动化的叁励自动化设备有限公司被引入南通如皋。企业技术核心在于打通进口检测设备的通信壁垒，但在拓展海洋工程领域时遇到瓶颈。普通的园区服务可能在引进企业后暂时告一段落，但麦腾的服务才刚开始。今年，园区就主动对接本地龙头船厂江苏海通，促成双方共建“海洋产业联合实验室”，攻关船舶焊接焊缝检测技术。

海洋产业联合实验室

“靠江靠海，还跟船厂成了邻居。”叁励自动化总经理韩飞感慨，这种深度的赋能解决了企业最头疼的场景落地问题。此外，据韩飞介绍，园区还搭建了金融互联、产学研合作等“六大创新服务体系”，让企业“很多事不用自己跑”。

韩飞与团队做设备调试

而这种“嵌进去”深深嵌入当地的赋能服务模式，证明普陀的“中间商”逻辑绝非简单的物理空间转移，而是生态位的重构。它充分激活了本地产业服务的潜能，让原有产业基础激发出更多对接前沿创新的活力，实现了从“介绍认识”到“陪跑成长”的跨越。

“架构师”式中间商：从“单点撮合”到“系统链接”

睿思齐的测试车即将上路，叁励自动化的机器人正走进船厂。从“张晓伟们”的“情报员”角色，到麦腾的“服务商”角色，最终指向的是普陀作为“中间商”的更高形态——协同生态“架构师”。

这背后，是普陀对自身定位的清醒认知：既要当好上海服务沿沪宁产业创新带的“桥头堡”，也要做好沿线城市对接上海的“中转站”，更要成为区域协同创新的“发动机”。而南通则敞开资源空间、制造能力和承载园区，欢迎普陀的各类运营主体“嵌进来”。两者在产业链、创新链、人才链上彼此咬合，形成了一条有来有往的“双向车道”。

普陀：沿沪宁协同创新中心

上海社会科学院原副院长、长三角与长江经济带研究中心主任王振分析指出，普陀的独特价值在于其“不可替代性”和“服务意识”。它不是简单地做“二传手”，而是通过人的流动、服务的下沉、生态的重塑，让每一次对接不再“散场”，让每一份创新资源都能在走廊上找到最合适的位置。这正是“架构师”的核心职能——编织网络，构建雨林。

看着测试车稳稳驶过新路，看着韩飞把家人接到如皋准备长住，这种“你中有我、双向奔赴”的踏实感，或许正是区域协同发展的能量底色。普陀扮演的“中间商”，不赚差价，却收获了更宝贵的“生长动能”。

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