北京
尽管F1官方基于自己的“F1车迷之声”项目坚称车迷正在享受比赛，但车手们对2026年的技术规则显然要苛刻得多。在斯帕-弗朗科尔尚赛道，围绕动力单元“自学习”特性的争议成为焦点，迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里更是毫不留情地表达了不满。 事件源于排位赛中的一个诡异现象：皮亚斯特里在直道上的速度明显慢于队友兰多·诺里斯，而迈凯伦起初完全找不到原因。直到周六晚领队安德烈亚·斯特拉在媒体发布会上才揭开谜团：两辆车的动力单元设置几乎完全相同，问题很可能出在动力单元的“自学习”算法上。 斯特拉解释，这并非大众熟知的人工智能，而是包含前瞻算法的能量管理系统。它会在比赛过程中，甚至单圈内不断学习和调整，一旦察觉到能量管理偏离理想状态，便会自主决定剩余路段的最佳动力分配方案。设计初衷固然是让动力系统更高效，但随之而来的是两大问题。 首先，车手并非拥有完全的控制权。斯特拉表示，这些系统对车手的操作输入相当敏感，因此驾驶技术仍然重要，但同时也会受到风速变化、抓地力波动等外部因素影响，而这些都不是车手能够左右的。其次，也是最让车手们感到不安的，是赛车可能会以出人意料的方式“自作主张”，车手甚至会被自己的动力单元惊到。 皮亚斯特里在斯帕这样形容：“这很糟糕，我只能这么说。当排位赛发车顺位由电脑程序的表现或失效来决定时，这绝不是赛车运动应有的样子。”他的批评得到了不少同行的共鸣。 面对愈演愈烈的质疑，FIA单座赛车总监尼科拉斯·汤巴兹接受了包括Motorsport.com在内的部分媒体采访，就2026规则引发的争议作出回应。他能否平息车手的疑虑，目前仍是未知数。
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