北京
梅赛德斯-AMG正式扩充GT家族阵容，推出2027款GT53四门纯电版。新车拥有536马力，定位更亲民，售价将明显低于此前已发布的GT63和GT55两款高功率车型。
尽管挂着“53”的名号，这台车却不再搭载AMG家族经典的涡轮增压直列六缸发动机。但有意思的是，它开起来会让你觉得车头下面真的藏着一台六缸机——工程师用16个麦克风精准采集直六发动机的声音，再在车内原声播放。AMG用这种近乎“较真”的方式，给纯电性能车加上了一味怀旧调料。
动力层面，GT53纯电版最大功率536马力，峰值扭矩590磅英尺，官方宣称0-60英里/小时加速时间在“三秒中段”。作为对比，顶配GT63拥有1153马力，预估起售价约14万美元，而GT53的定价将会远低于这个门槛。不过，别以为便宜就慢，即便功率砍半，这台四门轿跑依然够快。
续航和补能方面，新车搭载106千瓦时可用容量的电池组，基于800伏高压架构打造。在足够强悍的直流快充桩上，充电10分钟即可补充约280英里续航，总续航里程预计约423英里。电机布局上，GT53采用前后双电机四驱设定，而功率更高的GT版本则使用三电机方案。
这代AMG GT系列的命名逻辑，已经彻底和发动机排量脱钩。就像保时捷Taycan Turbo挂着“Turbo”徽标却并没有涡轮一样，GT53四门版没有真正的直六发动机，只有一套用心良苦的模拟声浪系统。你可能忍不住想，要是用V-8的声音是不是更带感？但对AMG来说，让一台纯电GT听起来像当年的300SL鸥翼，或许才是更浪漫的事。
回顾今年早些时候，AMG刚刚推出GT63和GT55两款纯电四门车型，如今GT53的到来，明显是在补全产品线的中段价位。斯图加特的这对老对手，保时捷与奔驰，从当年携手打造500E的合作伙伴，到如今在高性能电动轿车领域正面硬刚，好戏才刚刚开始。
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