四川
很多人坐飞机想省点钱，却不知道有个藏了几十年的操作，能让机票钱直接砍半，航空公司恨得牙痒痒，却偏偏拿它毫无办法。这到底是啥套路？
简单说就是买一张转机机票，终点不是你真正要去的地方，而是在中转点下机，放弃后续的航程。举个例子，从丹佛飞纽约，直飞航班要 324 美元，但如果改成买转机到波士顿的票，第一段刚好是丹佛飞纽约，总价只要 116 美元。到了纽约直接下机，不用再去波士顿，就能省下 200 多美元。
需要注意的是，这个套路有不少限制：不能托运行李，必须买单程票。因为航空公司一旦发现你没坐后续航班，会自动取消你剩下的行程，这些细节来自 Skyscanner 的官方 FAQ。
据 Skyscanner 的创始人透露，该平台每月有 1000 万用户，其中约 30 万人会使用隐藏城市票务，平均每人能省 180 美元。按这个数据算，每年航司要因为这个套路少赚超过 5400 万美元。
这一切要从 1978 年美国解除航空管制说起。当时美国政府放开了航线和票价的管制，航空公司纷纷改了运营模式：不再直接飞所有城市，而是先在主要大城市建一个中转枢纽，比如纽约、丹佛，然后所有非枢纽城市的航班都先飞到枢纽，再转去最终目的地，这样能大幅提升运力利用率。
枢纽模式加上供需关系，直接催生了隐藏票务的生存空间。直飞航班的运营成本更低，但需求更大，航空公司会利用垄断优势抬高价格。
比如丹佛到纽约的直飞航班，美联航几乎垄断了市场，所以定价 324 美元。而丹佛到波士顿的航线，因为波士顿不是美联航的枢纽，有西南、达美、捷蓝等多家航司竞争，转机票价被压到了 116 美元。
航空公司的初衷是用高价直飞乘客填满核心座位，再用低价转机乘客填满剩余空位，最大限度利用航班运力。但没想到，这个定价逻辑刚好被隐藏票务钻了空子。
美联航和 Orbitz 联合起诉 Skiplagged，美国航空也加入声援，还单独提起诉讼索赔 9400 万美元，最终只获得了 940 万美元的赔偿，且主要是因为版权侵权问题，而非隐藏票务本身违法。
这个套路之所以禁不掉，根源全在航司自己的商业模式。 如果要杜绝这个套路，就得彻底改变现有的定价和运营模式，但这等于放弃他们沿用了几十年的枢纽模式，根本不可能实现。他们能做的，只能是继续起诉相关网站，却次次都以失败告终。
藏了几十年的机票省钱套路，本质上是航空公司自己的定价逻辑造出来的 bug。只要他们的商业模式不变，这个套路就会一直存在，航空公司也只能继续吃这个哑巴亏。
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