2026院校毕业设计作品展示｜未来载具篇

人形机移动基站

MOBILE BASE FOR HUMANOID ROBOTS

院校：中央美术学院设计学院

设计者：李沅澄

指导老师：王选政（中央美术学院设计学院研究生部主任、教授、博士生导师）

邵景峰（上汽集团首席专家、创新研究开发总院总设计师兼上汽英国技术中心

作者阐述：本项目以“人形机移动基站”为概念对象，面向未来人形机器人的独立出行需求，提出一种集跨区域移动、途中补能、状态检测、模块切换与休眠整备于一体的专属载具。它并非传统意义上服务于人的乘用车，而是机器人在城市空间中的移动基地。

设计理念源于对未来人工智能社会关系的思考：机器人的存在旨在为人类释放时间与空间，其移动载具也应尽量减少对城市环境的干扰。因此，车辆采用小巧、低矮、低风阻的造型，以降低空间占用和运行能耗。

在设计方法上，项目以 AIGC 生成式设计为核心，将语义设定、草图输入、方案发散、效果深化、三维转译与动态展示串联为连续流程，探索人工智能辅助汽车外饰设计的应用价值。

指导老师评语：选题以“人形机移动基站”为概念对象，链接未来智能体出行需求与 AIGC 汽车外饰设计方法，体现出较强的前瞻意识与方法探索价值。作品不仅关注未来载具的造型表达，更尝试将文字语义、草图输入、方案发散、效果深化、三维转译与场景展示串联为连续设计流程，探索 AIGC 从“辅助设计”走向“协同设计”的可能性。该设计体现了对未来出行方式、城市空间关系与汽车设计方法更新的综合思考，也展现出在生成式设计工具在汽车设计中应用的可能性。希望以此为起点，继续关注人工智能时代设计师角色与汽车设计流程的变化，在未来专业实践中保持开放、敏锐与持续创造的能力。

/ 案例解析 /

设计选题与创作背景：未来人形机器人逐步进入城市服务、物流运输与公共空间，其跨区域移动、能源补给和任务整备需求也将随之增加。现有交通工具主要围绕人的乘坐需求展开，难以适配机器人独立出行与任务切换等使用场景。本项目以“人形机移动基站”为概念对象，面向单体人形机器人的城市行动需求，提出集移动运输、补能、自检、模块切换与休眠待命于一体的专属载具，探索智能体时代区别于传统乘用车的新型交通工具形态。

设计理念与创新点：本设计以“为人类释放时间与空间”为核心理念，将这一逻辑延伸至机器人出行系统，提出服务单体人形机的移动基站。其一，突破以人为中心的乘用车范式，将补能、整备、待命与任务转场整合为专属载具；其二，以小巧、低矮、低风阻的楔形比例减少城市空间占用并提升运行能效；其三，引入 AIGC 生成式设计方法，将语义设定、草图发散、效果深化、三维转译与动态展示串联为连续流程，提升概念探索效率与表达完整性。

产品功能说明：产品面向单体人形机的独立出行需求，集移动运输、能源补给、状态自检、模块切换与休眠整备于一体。人形机可借助车辆完成跨区域移动，并在行驶或停驻过程中进行补能、系统检测与任务准备；返回舱内后，可进入低功耗休眠状态，并根据后续任务完成整备与模块切换。舱体依据机器人的尺度、进出路径及停驻需求进行布局，人形机在舱内采用平卧姿态，以降低车身高度与迎风面积，减少行驶能耗，形成“出行—执行—返回—整备—再出发”的持续任务闭环。

材料与工艺：车身主体采用轻量化复合材料与铝合金承载结构，在保证车体强度的同时降低整车质量，进一步减少运行能耗。外覆件采用一体化曲面与隐藏式拼接设计，通过模压成型、精密加工及汽车喷涂工艺实现低风阻表面与简洁的视觉效果。补能接口、检测单元及功能模块采用可拆卸结构，便于快速更换与维护；舱内机器人接触区域使用耐磨、阻燃的缓冲材料，以提升停驻和运输过程中的稳定性。

设计流程简述：设计从概念语义与使用场景出发，借助 AI 文生图与草图生成完成方案发散，再通过 AI 辅助渲染进行效果深化和多视角统一，随后生成三维草模并完成数字建模，最终结合模型渲染与 AI动态影像呈现完整设计成果。

基于模块化理念的火星载具前瞻探索

PROSPECTIVE EXPLORATION OF MODULAR MARS VEHICLES

院校：江南大学设计学院

设计者：叶宸信

指导老师：张立昊（江南大学产品设计副系主任、讲师、硕士生导师）

作者阐述：此产品是针对火星地外作业场景的模块化运输移动装备，聚焦于火星基地建设全流程核心环节——运输、施工、维护、应急作业，并集合地外一体化作业功能，利用模块化架构设计的方式，整合设备功能、优化适配火星环境关键技术，破解现有地外装备作业痛点，保障地外作业安全性与效率，同时填补我国火星运输装备技术空白，契合国家深空探索战略布局，降低装备发射与运维成本，构建地外专属设计体系，助力火星基地建设，推动地外及地面极端环境特种装备行业长效研发发展。

指导老师评语：当前，人类对深空的探索已从单一天体探测迈入地外基地建设的战略转型期，火星作为距离地球最近、环境最接近地球的类地行星，凭借其潜在的资源储备与生存适配性，成为人类拓展地外生存空间、实现文明延续的核心目标，更是全球航天领域竞争的战略制高点。

本设计以现有地外载具为切入点展开深入调研，围绕火星基地建设初期的核心需求，将研究方向聚焦于“运输—施工—维护—应急”一体化功能缺口，开展模块化运输移动设备的前瞻设计研究，提出了“极端环境—模块化架构—人机协同”设计体系，并构建了适配火星环境的“一体多能”模块化运输装备方案，为地外装备研发提供可复用范式。

/ 案例解析 /

设计选题与创作背景：本毕设题目为模块化火星载具前瞻探索。在开题时，经过反复权衡，选择了一个较为前瞻的概念性选题，一是为顺应渐成气候的载人登火项目，二是希望能够在产品造型与功能需求的推敲上实现更加大胆、自由的尝试与创造。

无论是低成本可回收运载火箭、模拟火星环境的封闭式人员生存测试，还是对地外基地选址与建筑形式的广泛探索，无不显露出目前载人登火已成为全球心照不宣的重点航天工程项目。本设计基于主流机构的官方项目系统文件与相关数据资料，总结、整理切实科学的计划流程，并聚焦永久性火星基地的移动性、人机协同与建设维护需求，提出创新的载具方案。

设计理论与创新点：本设计定义的核心是“火星模块化运输作业平台（MTU）”，专供 3 至 4 人的火星勘探运输小队使用，可在基地物资运送、野外探测、突发救援等火星地表场景工作，能适应火星温差巨大、重力微弱、漫天沙尘、低压等恶劣环境特点。

产品有四大核心优势：一是采用模块化结构，搭配标准货箱与快速对接接口，各类设备物资都能快速装卸更换；二是适配穿宇航服、背生命背包的宇航员，调整座舱与操控部件，缓解操作疲劳、减少失误风险；三是通过防尘密封、防辐射涂层、平衡重心等设计，长久稳定在火星环境运行；四是两侧配有对称机械臂，可完成装卸、设备检修、救援工作，减少航天员外出舱次数。

这款设备兼具运输、作业、防护多重作用，串联火星基地日常运转，大幅提升外星作业效率，更好地保障宇航员安全。

产品功能说明：本作品立足实地环境与实操需求开展设计，摒弃过度概念化造型与单薄功能配置。设计以载人作业为核心前提，无需配备冗余独立驾驶舱模块，未采用工程车通用多功能底盘，参照皮卡、轻型货车完成整车架构设计。设计反复权衡各功能模块，选用成熟液压手腕，搭配基座导轨与监控摄像头组成独立机械臂模块，满足土石施工需求。人员物资着陆环境多变、容错率偏低，现阶段难以实现全自动作业；传统货箱对接接口易受风沙侵蚀，故障风险高，还会限制运载模块规格，故最终借鉴抱轮式牵引车结构，采用双侧夹持锁紧方案，解决物资运载固定难题。

材料与工艺：整车主体结构采用铝基碳化硅复合材料，兼具高强度、轻量化、 抗疲劳的特性，可有效降低车身自重、减少行驶能耗，适配火星表面复杂环境。车身外观采用亚光纳米喷涂工艺，耐磨抗腐蚀且质感细腻，贴合极简几何化的地外航空载具造型风格。座舱透光部位采用熔融石英玻璃材质，热膨胀系数极低，真空、极端温差下尺寸稳定；耐辐射、抗微小陨石撞击，阻挡火星沙尘磨损，兼顾视野效果与驾乘安全。整体工艺适配火星表面载具的专业性能与外观设计需求。

设计流程阐述：本设计首先针对目前地外载具，尤其是作业于火星表面的载具进行系统调研，梳理行业痛点与发展趋势。其次结合火星特定区域内地理及大气等环境需求确立设计定位，以 AI 设计工具为辅完成多版造型草图推演与优化。然后结合人机工程、结构力学原理完善车身结构与功能方案，筛选适配的材料与制作工艺，迭代完善整体方案。

“麒麟”——“舱服一体”火星单人 远征载具设计

QILIN: SUIT-CABIN INTEGRATED MARS MISSION ROVER

院校：湖南大学设计艺术学院

设计者：王思涵

指导老师：罗建平（湖南大学设计艺术学院副教授、博士生导师）

作者阐述：本作品面向 2050 年代火星基地建设初期的人类驻留与地表作业场景，是围绕运输、搭建、科考、巡检与应急等高频任务设计的一款单人火星地表远征载具。设计以“舱服一体”为核心，将新一代舱外服视为载具的主体舱体，而非被动搭载对象；并以穿服宇航员的姿态尺度、操作方式和任务流程为出发点，重构站立支撑、低重心底盘、模块接口与造型语义。作品试图使载具成为火星服能力向外延展的行动平台，提升基地建设阶段的效率、安全性与任务连续性。作品已完成 1:1 原型样机，具备进一步工程验证与场景拓展基础。

指导老师评语：该生毕业设计以 2050 年代火星基地建设初期航天员出舱作业场景为研究背景，围绕单人地表作业载具展开系统化设计研究。作品选题具有较强的前瞻性和探索价值，能够结合未来航天任务需求，从人因工程、系统工程、模块化设计等角度进行分析与推导，设计过程较为完整。该生在课题推进中完成了较为深入的人因尺度分析、姿态与干涉仿真、任务流程梳理及产品构型推敲，提出了“舱服一体”的设计创意，将舱外服与载具系统进行整合，体现出较强的创新意识和系统设计能力。最终方案在造型表达、结构逻辑、功能组织和场景适配方面具有较高完成度，并完成了 1:1 原型样机制作，展现出良好的专业技能、工程意识和综合实践能力。总体来看，该作品兼具概念创新性、设计完整性和一定的应用拓展潜力。

/ 案例解析 /

设计选题与创作背景：本课题来源于未来智能装备设计研究，面向 2050 年代火星基地建设初期的驻留航天员与出舱作业场景。随着深空探测由“抵达”转向“建设与驻留”，传统星球车以独立舱体为中心，存在上下车效率低、任务连续性弱、舱外服与载具割裂等痛点。设计希望以“舱服一体”为核心，将载具转化为火星服能力外延平台，为运输、搭建、科考、巡检与应急等高频任务提供更安全、高效、自由的单人火星地表作业方式。

设计理念与创新点：设计以“舱服一体”为核心理念，突破传统星球车以独立舱体为中心的构型逻辑，将舱外服视为载具主体舱体，重构人与车的关系。功能上，作品采用站立式人机支撑方式，通过腰髋承载、减振踏板与前置操作台提升上下车效率、操控稳定性与任务连续性。系统上，载具整合独立悬架底盘、模块化工具接口与任务挂载平台，可适应多类型火星基地建设任务，体现出前瞻性智能装备设计思路。

产品功能说明：产品围绕单人火星地表作业流程展开，具备短程运输、基地巡检、物资转运与应急支援等功能。航天员穿着舱外服后可直接进入站立操作位，完成支撑与驾驶，减少频繁进出舱带来的效率损耗。人机尺度以穿服姿态为基准，保证操作台、踏板和约束结构的可达性与稳定性。底盘采用四轮独立悬架与模块化接口，便于适配不同任务工具，并可进行折叠收纳和运输部署。

材料与工艺：整车材料设定以轻量化、高强度与火星极端环境应性为核心。主体承载框架采用铝锂合金与钛合金连接件，兼顾结构强度、抗疲劳性能与重量控制；外覆件采用轻量化复合材料，提升抗冲击、耐磨损与防尘能力。关键外露部件采用耐低温涂层与亚光喷涂工艺，减少沙尘附着并强化航天装备质感。样机通过 3D 打印、CNC加工、分件拼接与喷涂等完成验证。

设计流程简述：设计流程从火星基地建设任务研究出发，依次完成人因尺度分析、草图构型推敲、三维建模、结构与姿态仿真、效果渲染及 1:1 样机制作，并在专家访谈与制作反馈中持续优化载具比例、支撑方式、模块布局与造型细节。

“绿洲”——未来空中出行体验概念载具设计

OASIS：CONCEPTUAL VEHICLE DESIGN FOR FUTURE AIR TRAVEL EXPERIENCE

院校：中南大学建筑与艺术学院

设计者：杨翔

指导老师：乔煜（中南大学建筑与艺术学院工业设计系主任、副教授 、硕士生导师）

周瑄（中南大学建筑与艺术学院工业设计系副主任、副教授、硕士生导师）

李志榕（中南大学建筑与艺术学院副院长、教授、博士生导师）

作者阐述：Hyptec Oasis 是面向未来时代构想的概念飞行载具。它不仅是一次对移动方式的探索，更致力于打造由 AI 主理、治愈且丰盈的豪华飞行体验。在 Hyptec Oasis 的设想中，AI 不再只是冰冷的指令执行者，而是一位有温度的主理人——能够精准感知乘客的情绪与需求，主动调节舱内氛围、航路节奏与服务内容，让每一次出行都仿佛置身于一座移动的空中绿洲。

Hyptec Oasis 是对未来出行的美好构想：以 AI 为主理，以绿洲为内核，以科技为载体，更是一个自洽、鲜活且不断生长的未来豪华移动生态系统。在这里，科技不再是冰冷的外壳，而是支撑舒适、安全与情感连接的内在力量。乘客可以在安静平稳的座舱中感受自然光影、聆听轻柔音乐，或与家人共享一段放松的空中时光。一种在超越性科技的赋能下，回归感受与生命本真的未来豪华出行体验，正悄然照进现实。

指导老师评语：杨翔同学的毕业设计选题兼具理论意义与实用价值，方案聚焦未来以家庭为单元的空中出行方式，设计大胆创新，结合新能源动力，提出“绿洲”主题与 AI 主理模式下的全新出行体验构想，勾勒出一幅未来生活场景的蓝图。

/ 案例解析 /

设计选题与创作背景：本设计聚焦未来空中出行场景，面向 25—45 岁城市中高收入人群的家庭长途出行需求，涵盖 100—500km 城际出游、文旅观光等应用场景。当前地面交通存在拥堵严重、碳排放高的问题，传统民航的“门到门”出行效率较低，而现有低空飞行器多侧重单人或双人通勤，缺乏家庭友好型座舱设计与情感化交互体验。本选题立足交通工具领域，积极响应国家“双碳”战略与低空经济发展方向，核心宗旨是打造以“科技 +人文 + 绿色”为内核的“家庭空中移动空间”，推动出行从单纯的位移功能，升维为承载情感联结的休闲体验。

设计理念与创新点

1. 形态创新：采用飞艇式流线型机身搭配矢量推进系统，造型圆润敦实，既融合了齐柏林飞艇的经典豪华符号，又兼具现代科技质感。

2. 功能 / 交互创新：构建 AI 驱动的“造型—场景—需求”动态设计方法，打破固定外形的局限；开发“行为—空间—交互”一体化体系，支持亲子互动、观景、休憩等多模式座舱场景切换，并通过光效、语音、座椅振动等多模态反馈，实现可感知的安全体验。

3. 理念创新：以“绿洲”为核心设计内核，强调 AI 主理下的治愈体验与人文关怀，同时采用再生绿色材料，切实践行低碳可持续理念。

产品功能说明：

1. 核心功能：支持全自主垂直起降，具备航线规划与智能避障能力；座舱配备全景舷窗、可调节座椅及独立行李仓。

2. 操作逻辑：主控台采用物理操纵杆与触摸屏组合设计，保留关键动作确认按键；舱顶“安全光环”通过颜色呼吸动态实时反馈系统运行状态。

3. 人机工程：座椅贴合成年及儿童体型特征，主动降噪与智能温湿度调节功能为老人、儿童提供舒适乘坐体验。

材料与工艺：

主体结构：采用再生铝镁合金骨架与碳纤维材料组合，兼具轻量化与低碳属性；内饰座椅面料由回收海洋塑料纺织而成。座舱装饰板选用木纹及大理石纹饰面，营造温馨氛围。表面处理：金属件经喷砂氧化工艺处理，碳纤维件采用透明涂层保护，塑料件则以亚光喷涂工艺呈现。

工艺方面，方案阶段通过 3D 打印快速验证造型，最终模型采用 3D打印制作零部件并进行手工拼装。

设计流程简述：草图发散→方案筛选→三维建模→效果图渲染→ 3D打印零部件→模型拼装与表面处理→故事板与 HMI 设计。过程中通过MoSCoW 分析明确功能优先级排序，并结合用户反馈迭代优化交互细节与安全感知设计。