福建
近日，福建港口集团党委书记、董事长陈志平接受著名主持人吴小莉的专访，就福建港口的智慧化建设、绿色转型、“丝路海运”联盟的生态构建以及未来一流港口的发展方向等话题，进行深入而坦诚的交流。
作为中国港口行业的重要力量，福建港口集团在智慧化升级和全球化布局中取得显著成果。面对新形势下的机遇与挑战，陈志平提出了怎样的思考和规划？让我们一同回顾本次专访的精彩内容。
智慧港口：
“无人化”不是目的，而是新质生产力的起点
在厦门港海润码头，传统的桥吊司机已从高空驾驶室转移到了舒适的中控室。这里被誉为码头的“核心大脑”，操作员通过屏幕和手柄，就能精准控制庞大的龙门吊。
陈志平介绍，这一变革的背后，是福建港口集团旗下科技公司“海睿未来”自主研发的人工智能算法体系。“过去师傅要靠十几年经验才能掌握的‘惯性精准定位’，现在通过人工智能提前计算，就能实现自动落位。”他骄傲地表示，这套系统不仅成本可控，而且具有很强的可复制性，目前相关产品和技术已落地上海、天津、宁波等全国各大港口。
当被问及智慧化改造后人员的去向时，陈志平强调**：“我们有一个原则和底线，不简单地让任何一个同志下岗。”**通过转岗培训和岗位调整，操作人员顺利转型，也让更多女性员工能够参与到港口核心作业中来。
丝路海运：
从“单打独斗”到“港航贸”生态共赢
“丝路海运”是中国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌。截至2026年初，已开通148条命名航线，通达全球48个国家和地区的150座港口，联盟成员达375家。
陈志平认为，港航贸一体化的底层逻辑在于**“贸易是港航服务的根本”**。他指出，厦门拥有得天独厚的优势，厦门拥有三家从事大宗商品供应链的世界500强企业，其年贸易总规模超过2.5万亿元，为港口发展提供了巨大动能。
他特别提到了为宁德时代电池出口制定的“厦门标准”。 作为危险化学品的锂电池，其海运出口曾面临严格监管。通过“丝路海运”联盟平台，港口与海事部门联合制定了一套与国际接轨的合规标准，不仅解决了新能源产品出口的燃眉之急，也提升了中国港口在国际规则中的话语权。
不拼吞吐量，拼的是服务全球的能力
面对“建设世界一流港口”的命题，陈志平认为，一流的内涵并不在于吞吐量的排名，而在于习近平总书记提出的“一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务”。
谈及未来的竞争核心，他给出了两个关键词：智慧与绿色。
智慧化： 推动全流程、整体化的智能作业，敢于挑战“无人驾驶与有人驾驶交互”等高难度场景。
绿色化： 福建港口集团在全国率先建造纯电动拖轮，并已形成拖轮船队。这种“大力士”船舶瞬间输出功率极大，中国电池技术的进步让这一“绿色革命”成为现实。
陈志平表示，港口不能只看海向，还要看陆向。通过多式联运打通铁路进港的“最后一公里”，将腹地延伸到中西部，是实现可持续增长的关键。
“我们的目标就是，无论世界造出多大的船，我们的港口都有能力让它安全靠泊。”陈志平用这样一句通俗的话描述了他的对标方向，“我们要通过立体交通网络的融合，让物流成本更低，让制造业更有竞争力。”从传统劳动密集型到智能化、绿色化的现代物流枢纽，福建港口正以前瞻性的视野和扎实的技术创新，探索一条独具特色的高质量发展之路。正如陈志平所言，只要练好内功，顺应时代大势，福建港口必将在未来的全球贸易格局中展现出强大的“后发优势”。
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