河北
大西高铁提速改造最新进展，原平西到西安北想提速到300公里每小时，国铁批复还没来，资金分摊卡住了
大西高铁这段从原平西到西安北，全长686.9公里，桥隧和路基本来就按350公里每小时的标准建的，轨道间距也拉到5米。现在每天跑250公里每小时的速度，计划通过改造提到300公里每小时，只升级电力系统，信号系统，列车控制系统那种高级的CTCS-3级别，还有轨道连接件这些，土建部分基本不动手。
大同到原平那段集大原线，这次改造不包括在内，总共要投30亿元左右，施工全挑夜里天窗时间干，白天高铁照常跑，不耽误乘客。
现在项目还在前期阶段，勘察设计工作2023年8月就中标搞完了，可行性研究报告和初步设计方案也全编好了，就等国铁集团正式批复开工令，现在还没动主体工程，算是个大储备项目，已经进山西省十五五规划的推进名单里。2026年就先弄点小配套，太原南到永济北那段的地震预警系统要招标，这是提速前的准备活，不是主体改造施工。
最大的问题是资金，国铁的技改钱还没落实，山西和陕西两省出资怎么分摊还没谈拢，还得挤进国铁当年的建设计划，太原枢纽有些局部地段是提速的短板，得单独想办法处理。这些卡住的话，项目就推进不起来。
改造完事后，太原南直达西安北的时间，从原来的2小时56分钟压到大约2小时16分钟，省下差不多40分钟，之后就能跑G字头的300公里每小时动车组了，乘客坐着更舒服，时间短不少。
这个改造范围就是原平西到西安北那686.9公里，桥上隧道里路基基础扎实，本来设计就瞄准350的速度，轨道间距5米也够宽，现在的250速度是运营现状，提速到300只针对四电那些，电力供电信号控制全换新，列车控制用CTCS-3那种可靠级别，轨道扣件也优化，土建不动省事省钱。大同原平段单独不说，这次不碰，投资30亿夜间干活，白天不停运。
前期工作扎实，2023年8月勘察设计中标，报告方案齐备，就差国铁批复，没开工是储备状态，山西规划里列着。2026年小步走，太原南永济北地震预警招标先行，主体等后头。
资金分摊最堵心，国铁技改款，晋陕两省比例，年度计划位子，太原枢纽局部短板专项搞定，这些理顺项目就动。
时间节省明显，太原南西安北2小时56到2小时16，40分钟没了，G字头300动车上路。
线路细节再捋捋，原平西起点到西安北终点，686.9公里长，350标准桥隧路基稳，5米间距好，250现速升300，电力信号列车控制CTCS-3轨道件升级，土建稳住，大同原平外，总投30亿夜工白天通。
设计2023-8中标，可研初设就位，国铁批等，储备项目山西十五五推。2026前置太原南永济北预警招标，非主体。
卡点资金国铁技改，晋陕分担，计划纳入，太原枢纽短板专治。
效果直达时间缩40分，2h56变2h16，300G动车跑。
改造定位准，原平西西安北686.9km，350基建，5m距，250升300，四电CTCS3扣件，土建静，大同原不进，30亿夜天窗。
现状设计毕，批复欠，前期备，山西规划。2026预警招标预备。
难题资金落实，分摊谈，计划入，枢纽修。
后直达省时，G300通。
全线高架桥隧多，路基硬，按高标准起家，间距足避干扰，现速稳，升速精改电控，控制严密，扣件牢，不挖不填，省力。段外清，钱控夜干顺。
前期全，标定毕，研设成，批悬，备晋推。小工警招标等主。
钱路堵，国钱省担计划枢短。
时快车优。
再细说，线路长686.9，从山西原平西跨到陕西西安北，桥高隧道深路基实，350设计裕量大，5米距安全，现250运营满，改300针对弱项，电力稳供电，信号准指挥，CTCS3列车管家，扣件紧轨道，大同到原平独立不搅，30亿预算紧凑，夜窗施工巧，白天准点。
2023.8设计拿下，报告方案过细，等国铁点头，主体闲储备，山西规划盯紧。明年少动，太原南到永济北预警系统招标铺路，主工程憋后劲。
卡脖子处，技改资金国铁兜，山西陕西分钱闹，年度计划抢位，太原站区局部瓶颈专项拆。
完工爽，太原南西安北旅行2:56变2:16，40分空出，G300动车组刷屏。
基础牢靠，升级点到，影响小，效益大。
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