四川
代表美国运输安全管理局员工的工会对一项新计划发出警告，该计划将在三座机场扩大安检点的私有化。
该机构上月通知工会，计划实施“美国运输安全管理局 Gold+”项目，将在坦帕、查尔斯顿和得梅因的机场把安检技术设备的控制权移交给私人承包商。一旦承包商接管，工会员工预计将失去工会合同和福利。
“这是对国会为回应2001年‘9·11’恐怖袭击以及1988年泛美航空103号班机在苏格兰上空遭炸弹袭击致死事件而建立的航空安检体系的一次重大背离和倒退，”美国政府雇员联合会（AFGE）全国主席埃弗雷特·凯利在一份声明中表示。
“如此重大的变革不应在闭门状态下进行，而不征求国会、出行公众、当地机场管理当局以及美国运输安全管理局员工本人的意见。”
美国政府雇员联合会目前正在审查法律选项，以对抗特朗普政府推动的私有化举措。
在2001年11月布什政府于“9·11”袭击后设立TSA之前，机场安检由私人承包商运营，标准较为宽松。
坦帕美国运输安全管理局员工、美国政府雇员联合会地方556分会主席克里斯·芬利讲述了他此前在佛罗里达州另一座机场的经历——12年前，一家私人承包商接管了安检工作。当时，美国运输安全管理局人员被告知薪资将保持不变，结果承包商在入职几周后就削减了工资。
“对于私人承包公司来说，他们做这件事不是出于对出行公众的责任感，也不是出于宪法义务或其他什么。他们做这件事是因为这是一个商业决策，”芬利说。
“作为一家企业，他们的首要目标是盈利，而人力是合同中最昂贵的部分，所以如果他们能减少支付给员工的薪酬，他们就会这么做。”
他还对安检质量表示担忧。2015年，奥兰多郊外那座佛罗里达机场的一名私人承包商员工在报告一把牛排刀通过了安检后被解雇。
“私人公司关心的是盈利，”芬利说。“他们为了企业贪婪而出卖出行公众的安全。这就是正在发生的事情。”
Gold+是美国运输安全管理局最新的私有化举措，在此前其他项目的基础上进一步推进，包括扩大使用私人承包商的“安检合作伙伴计划”——该计划由美国运输安全管理局监督，由承包商负责小型和非枢纽机场的安检工作。随着该计划扩展到全美220座机场，美国运输安全管理局计划裁减约4500个岗位。
与Gold+不同，该计划虽由私人承包商管理安检，但不允许承包商拥有和运营安检设备。
今年5月，美国运输安全管理局副局长亚当·斯塔尔表示，Gold+私有化推进最终可能引入人工智能取代部分安检人员。
这些变革发生在特朗普政府提出2027财年削减美国运输安全管理局预算之后，该预算方案将裁减8400个运输安全官岗位，约占美国运输安全管理局安检人力的14%。
去年，特朗普政府曾两次试图取消47000名美国运输安全管理局员工的集体谈判协议——第一次在3月，第二次在12月，但均被联邦法官阻止。
“特朗普政府的明确目标最终是将所有航空安检职能私有化，我们不必凭空推测那会是什么样子，因为我们经历过这一切，目睹过毁灭性的、致命的后果，”凯利说。
美国运输安全管理局官员将拥有优先选择权决定是否转移雇佣关系，受影响的员工将根据其在美国运输安全管理局的任职年限获得遣散费或退休待遇。
“美国运输安全管理局 Gold+为坦帕国际机场提供了一种新方式，为每位旅客提供卓越服务，同时提升安全、效率和整体机场体验。在整个过渡过程中，我们始终致力于保持运营稳定并支持我们的员工，”一位美国运输安全管理局发言人在电子邮件中表示。
“我们期待与坦帕国际机场密切合作，实施惠及每一位经该机场出行的旅客的改进措施。”
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