浙江
日本的战机统计表刚刚印好，中国官媒画面就给它出了道算术题。
8月4日，日本防卫省发布2026版《防卫白皮书》，将中国歼-15数量由70架上调至116架，歼-16由312架增加到350架，歼-20则从230架升至308架，另将歼-35统计为8架。
乍看之下，日方已经大幅上调数字，但与公开画面相比依然明显偏低。就在白皮书公布后，央视对中国空军某部的报道中出现了一架歼-20，其座舱盖后方标有“CB11324”。
按照外界对生产编号的常见解读，“11”可能代表第十一生产批次，“324”则对应第324架量产型歼-20。即便暂时不讨论外媒所称“歼-20已超过500架”，这一编号也已经比日方统计的308架多出16架。白皮书数字还没捂热，账面就对不上了。
当然，生产编号与现役总量不能简单画等号，其中可能包含试验、训练或尚未正式交付的飞机；日方统计也可能采用了较早的情报截止日期。不过无论是信息滞后，还是有意采用保守口径，结果都一样：日本明显低估了中国隐身战机的扩张速度。
歼-35的数据更有意思。日方只统计8架，但沈飞公开画面已经出现编号为“350030”的歼-35。按照现有编号逻辑，该机至少是相关批次中的第30架，与“8架”存在明显差距。
歼-20一年增加78架，歼-15增加46架，连日本自己的白皮书都不得不承认中国航空工业正在加速交付。真正的问题不是308架还是500架，而是中国已经同时推进歼-20、歼-35和新一代战机，日本依靠少量F-35维持空中优势的时代正在过去。
即便按日方最保守的308架计算，这支歼-20机队也足以改变东亚空中力量对比。日本若继续插手台海、配合域外力量对华施压，最好别把自己那份明显滞后的统计表，当成现实战场上的护身符。
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