黑龙江
戈洛温火箭滑翔机的研制历史
20世纪30年代苏联航空的发展方向与世界其他国家一致，因此，如果苏联本土设计师忽略了“火箭滑翔机”（Ракетоплан）这一主题，那才令人意外。火箭滑翔机的总体概念十分简单：作为对空军常规“一线”活塞式战斗机和轰炸机的补充，防空部队需要采用体积极小且具备极高飞行速度的航空器。这种飞行器依靠（当时刚在30年代末出现的）火箭发动机起飞，能够几乎瞬间爬升至预定高度，迅速接近敌机，通过一次高速俯冲袭击将其摧毁，随后返回机场。
由于极高飞行速度不仅能让火箭滑翔机迅速爬升，还能使其在有利条件下强加给对方空战，同时对敌方火力近乎完全免疫，因此火箭滑翔机的概念在当时看来极具发展前景。
列夫·戈洛温火箭滑翔机性能参数
国家： 苏联（СССР）
类型： 火箭滑翔机（Ракетоплан）
研制年份： 1942年
乘员： 1人
动力装置：1 × 液体火箭发动机（ЖРД），推力1000公斤力（kgf）
最大速度： 1060公里/小时
实用升限： 7.5公里（7500米）
航程： 无资料
空重： 无资料
最大起飞重量： 250公斤
翼展： 1.75米
机长： 3米
机高： 0.8米
机翼面积： 1平方米
武器装备： 无
从原则上讲，火箭滑翔机（Ракетоплан）的概念本身并不是错误的，未来的发展以及防空部队无线电遥控防空导弹的出现证实了这一点。其“陷阱”隐藏在一个“微不足道”的细节中——如果防空导弹是通过地面雷达导引或自导引头引导向目标的，那么火箭滑翔机则必须由飞行员亲自驾驶瞄准目标。
当时各国提出的类似机型方案五花八门——德国的“撞击者”（Rammer）计划通过发射成束的无控火箭弹击毁目标或直接实施撞击；美国的诺斯罗普 XP-79 计划实施空中撞击并使用机枪扫射；而日本的“人操飞弹/弹头机”则完全就是纯粹的撞击……总之，研制人员的想象力极其丰富。
在苏联，负责攻克这一课题的是在苏联航空工业人民委员部（NKAP）飞机维修车间任职的 三级军需工程师列夫·格里戈里耶维奇·戈洛温（Лев Григорьевич Головин）。1941 年底，他提出了一个用于部队随行掩护、配备液体火箭发动机的微型拦截机方案。
这款“飞机”完全不需要机场——起飞通过移动式发射架完成，降落则依靠伞降。整机长度为 3 米，翼展为 1.75 米，高度为 0.8 米。
这款火箭滑翔机完全没有配备任何武器，飞行员在座舱内不是坐着而是俯卧趴着，目标完全依靠空中撞击的方式来摧毁。
作战设想：收到战斗警报信号后，飞行员进入安装在车载发射“轨道/长臂”上的飞机内。机械师将发射架调整至与水平面呈约 40 度角的起飞位置，并对目标进行粗略瞄准。随后飞行员接通电路、启动助推发动机完成起飞。
当飞行速度达到约 250 米/秒 后，起飞助推器会自动脱落，随后依靠主发动机继续飞行。在燃料耗尽之前，飞行员大约有 2 到 3 次截击攻击目标的机会。
完成攻击后，飞行员需要将火箭滑翔机带离战场，并以无动力滑翔模式飞向降落场地。在大约 300 米的高度，飞行员需要打开降落伞（当然也是手动操作！），着陆后等待发射车到来。在将火箭滑翔机重新装载到发射轨并加注燃料后，它便能再次做好下一次出击的准备。
然而，这种“撞击机”的概念并未获得上级的批准。列夫·戈洛温随后又尝试研制了另外两款在类型和理念上同样颇具争议的飞机。直到二战结束后，他终于“找到了属于自己的舞台”——不再研究人操飞弹或火箭滑翔机，而是转向了真正的现代防空导弹研制。此后，他领导了一家设计局，并在该领域获得了技术科学博士学位。
在该火箭滑翔机的后期设计方案中，该机的外观看起来已经明显更像一架“传统飞机”，并配备了相当常规的战斗机武器装备。
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