北京
来源:人民日报
夏日的甘肃兰州，旅游旺季已至，迎来客流高峰。司机王永明坐在一辆崭新的七座商务车里，手机不时弹出订单提醒。两年前，他还是兰州至临夏班线上的大巴司机，但随着高铁线延伸、私家车增多，班线客源逐年减少，王永明面临职业发展困境。转机来自公司引进的定制客运模式：开上小车，收入反而比过去高。“车小了，活儿多了。”王永明说。
定制客运是什么？从定时定点的大巴到灵活定制的小车，群众出行体验有哪些变化？记者进行了探访。
“兰州—兰州新区”“武威—金昌”“合水—宁县”……近年来，这种车身标注着出行区间的小型客车，越来越频繁地出现在甘肃省城乡道路上。“定制客运按照旅客需求，灵活确定发车时间和上下客地点，是一种新型班车客运方式。”甘肃省道路运输事业发展中心客运科科长马君介绍。
打开手机，家住临夏回族自治州临夏市的大学生马君燕在“快点出发”定制客运网络平台订了车票，准备去兰州和朋友过周末。输入上车点和下车点，定制客运准时开到家门口，同车的乘客还有去医院复查的老人、去兰州谈生意的商户，车内全程录音录像，行程可线上分享。
从“站到站”到“门到门”，从“被动等待”变“主动呼叫”，小型灵活、快捷舒适、专业安全的定制客运日益受到欢迎。
在敦煌市，市区至雅丹景区、鸣沙山月牙泉风景区的定制线路已开通。游客通过小程序预约后，车辆可直达酒店。针对火车站与景区的衔接需求，定制班车对照高铁列车时刻表采取联动机制，游客出站后无需长时间等待即可乘车。
定制班车线路也延伸到了乡村。敦煌市黄渠镇常丰村村民张娅楠的父母每月都要前往市区的医院复查，过去往返耗时费力，如今，小型客车可到家门口接送，直达医院，票价仅5元。“上车有座，准时准点，爸妈看完病还能捎带买些东西回家。”张娅楠说。敦煌市不断织密农村客运网络，推行“大车跑干线、小车连支线”运营模式，共开通市区至各乡镇的6条主线、乡镇至村落的22条支线。干线由大型客车定点定时发班，偏远村级支线则调配小型客车灵活运营，村民可电话预约乘车。
便捷体验的背后，是数字技术的精准调度。走进临夏道合集团调度中心，企业自主研发的“快点出发”定制客运网络平台后台正实时计算上百辆车的排班与路径。“公司派单、明码标价，乘客坐得放心，我工作也安心。”身着平台工装的司机王涛说。临夏道合投资有限责任公司董事长马麟介绍，目前该平台已与甘肃、新疆、青海的80余家企业签订服务协议，助力上百家客运企业数字化转型。
“甘肃地形狭长，地貌碎片化，路网具有‘主干密、末梢散’的特点，传统大巴班线适配性不足。”兰州交通大学交通运输学院院长钱勇生介绍，甘肃城乡之间地理阻隔较大，传统大车定线、定时运行，常常出现“有需求没车坐，有车跑没客拉”的情况。定制客运的小型化、网约化，精准缓解了供需错配，也为偏远地区推进公共服务均等化提供了新思路。
政策层面的持续加力，为转型提供了支撑。2024年，甘肃省政府出台促进全省道路客运行业转型发展的意见，投入专项资金升级车载终端、整合网约平台、统一品牌标识；2025年，甘肃省交通运输厅印发班车客运定制服务管理办法，对经营、平台、车辆、人员、票价进行全面规范，引导行业从“量的扩张”迈向“质的提升”。
目前，甘肃省共有96家运输企业开通省际、市际、县际等定制客运线路282条，2109辆客车开展定制客运业务，月均客运量突破30万人次。“全省定制客运已实现各市（州）全域覆盖，其中临夏、白银、平凉等7市（州）实现县级全覆盖，服务网络持续向基层延伸。”马君说，“下一步，我们将继续优化线路网络与运力结构，拓展覆盖通勤、就医、校园、旅游、机场高铁接驳等更多出行场景。”（记者 曾亦辰）
《人民日报》（2026年08月06日第07版）
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