北京
提起汽车安全，沃尔沃的名字几乎等同于行业标杆。60多年前，这家瑞典公司发明了三点式安全带，此后它家的车一直是路上的安全典范，很多安全设计最终成了整个行业的标准配置。
但是，名声归名声，当下的产品是不是依然最安全，得看实测数据。按美国公路安全保险协会（IIHS）的最新评级，2026款沃尔沃阵营里，只有EX90大型SUV和XC90中大型SUV（含插混版）拿到了“最佳安全之选”奖项。其他2026款车型都没达标，其中包括XC40这台小型SUV。
先说明一点，XC40在IIHS那里的打分不算差。评价等级分四档：好、可接受、边缘、差。XC40在驾驶员侧小范围重叠前碰、中等重叠前碰测试里都拿了“好”，安全带提醒也是“好”。但侧面碰撞和鞭打预防这两项，只拿到“可接受”。更要紧的是，IIHS有好几项根本没测XC40，比如大灯、前部碰撞预防系统，还有儿童安全座椅接口的易用性。
正是这些漏掉的科目和被拉开的分差，让一堆同级小型SUV在安全上直接反超了这台以安全著称的车。下面这五款车，在IIHS的评价体系里，实打实地跑到了XC40前头。
宝马X1是其中之一。它拿到了2026款车型的“最佳安全之选+”，这是IIHS的最高奖。和XC40一样，X1在小范围重叠前碰和中等重叠前碰里拿到“好”，但侧面碰撞它也拿了“好”，而不是“可接受”。这还没完，IIHS对X1做完了一整套XC40没做的测试：大灯、儿童安全座椅接口都是“好”，标配的针对行人的前部碰撞预防系统同样是“好”，在全部测试场景里都成功避免了碰撞。不过，在车辆对车辆的预防测试里，这套标配系统只拿到了“可接受”——大部分测试都通过了，唯独在面对一辆偏置的摩托车时，从时速31英里开始减速，最终只把速度降了16英里，没能完全刹停。倒是有一个环节XC40反超了宝马：安全带提醒。X1在这项上只拿了“边缘”，输给了XC40的“好”。
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