北京
一场关于体育场馆的争斗，在纳什维尔已经演变成直接点名与隔空喊话。Speedway Motorsports总裁马库斯·史密斯近日在Dale Jr. Download播客中公开表示，他多次尝试联系纳什维尔SC俱乐部老板约翰·英格拉姆，却始终得不到回应。“我多次联系英格拉姆和他的办公室，从未有过回电。”史密斯说，“我无法理解。我从来没碰到过这样的事。”这番表态直接把纳什维尔集市赛道翻新争议推向了新高度，也让足球与赛车两方运营者之间的紧张关系彻底摆上了台面。
史密斯的挫败感并非一时冲动。他自2015年执掌Speedway Motorsports以来，已花费近十年时间试图让翻新项目落地，期间还通过Speedway Children's Charities等行动持续参与当地社区。然而，真正刺痛史密斯的，是2022年纳什维尔SC主场GEODIS公园落成前后的微妙变化。据史密斯透露，英格拉姆在争取公众支持建造MLS球场时，曾经向社区承诺会保留旁边的赛道。但如今，史密斯认为对方正在做相反的事。NASCAR名人堂成员戴尔·恩哈特二世在播客中直接点出，随着翻新计划变得真实可期，赛道可能已成了足球场的竞争者。“希望他能坐到谈判桌前聊一聊，”小恩哈特说，“我愿意找个关起门来的地方，跟你和他一起把话谈开。”史密斯当场同意了这个提议，但到现在仍没有对话信号。
双方矛盾的一个死结在于，两个设施在集市地块上紧挨在一起。英格拉姆方面坚持，翻新后的赛车场将给可容纳三万人的足球场带来交通和基础设施压力。而Speedway Motorsports的判断截然相反——他们认为赛道与球场不仅可以共存，还能联手把这一带打造成实力更强的娱乐目的地。一边是职业足球大联盟的热门球队，一边是拥有百年历史的赛车遗产，无论谁让步都意味着重新切割纳什维尔的体育版图。
这并非只是一场开发纠纷，背后还系着一条重量级的赛车血脉。纳什维尔集市赛道是美国第二古老且持续运营的赛道，1904年开始承办机动车赛事，1958年至1984年间一直举办NASCAR杯赛。2011年，纳什维尔选民以73%的高票通过都市宪章修正案，明确要求保护该场地的赛事活动。正因如此，NASCAR圈内多位旗帜性人物纷纷下场声援。戴尔·恩哈特二世已经不止一次亲赴纳什维尔，与当地官员会面、把CARS Tour带到赛道，甚至亲自上车参赛，以最直接的方式证明这条赛道依然有价值。他所坚持的，也正是史密斯至今没有等到回应的那句话——我们只想坐下来谈一谈。
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