北京
中国汽车品牌正在用低价策略改写全球游戏规则，这一次，连行业老大丰田都不得不公开承认“卷不动了”。
在南非市场，丰田刚刚祭出了一记出人意料的应对招数——把全新换代的RAV4定位往上抬，直接卖得更贵。全新RAV4在南非的起售价为770,500兰特，约合人民币33.6万元，顶配车型更是突破百万兰特大关，达到1,043,900兰特，比老款贵了大约3,500美元。丰田不再是那个靠着经济实惠打天下的丰田，至少在入门级市场，它选择了战术性撤退。
“我们无法在入门级价格点上直接与新兴的中国品牌竞争。”丰田南非汽车公司高级公关经理里安·埃斯特赫伊森在接受采访时，罕见地坦白了这一点。他直言，中国品牌已经深刻改变了市场的格局，把原本属于丰田的客户群体往下拽，吸引到更低的入门和中端细分市场，甚至把原本只打算买二手车的买家，直接拉进了新车展厅。来自中国本土的比亚迪、奇瑞、吉利等品牌，正以一种颠覆者的姿态，让这家全球最大的汽车制造商感受到了前所未有的错位压力。
仔细看数据，丰田的担忧并非空穴来风。目前，中国品牌在南非的新乘用车和轻型商用车销售中，占比已经超过百分之十九。这个份额还在随着更多中国品牌的涌入和现有玩家的扩张而持续攀升。在入门级市场失去话语权后，丰田选择让RAV4向上寻找生存空间，用更高的定价来获得更好的单车利润，虽然这可能意味着总销量的下滑。这是一种近乎“打不过就换个场地”的应激反应，本质上是用利润换份额的无奈妥协。
更让丰田感到棘手的，是其庞大体系难以迅速掉头的成本结构。除非丰田能够大幅缩短研发周期并压低制造成本，否则它在中国对手面前会愈发被动。作为中国阵营里最大胆的挑战者，比亚迪的野心已经毫不掩饰。今年六月，比亚迪董事长王传福就曾公开放话，要在五年内超越丰田。尽管从去年销量看，比亚迪集团售出四百六十万辆，而丰田集团包含雷克萨斯和大发在内，总销量达到一千一百二十一万辆，要在短短五年内抹平这个巨大鸿沟，无异于痴人说梦，但中国品牌带来的压迫感，显然已经不仅仅是口头上的威胁。
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