北京
周三，伦敦交通局正式给一批Wayve的自动驾驶车辆颁发了私人出租牌照。这意味着，Uber和Wayve在伦敦推出的有监督自动驾驶出行服务，已经跑通了最关键的一道审批关。不出意外的话，今年夏天你打开Uber，就有可能叫到一辆没有司机在前座、但安全员仍坐在驾驶位的酷车。
这批率先拿到牌照的，是Wayve的电动福特Mustang Mach-E车队。对，就是那款线条很运动的野马，只不过它多了一套传感器和自动控制系统。它不会完全“放羊”，车内会有一位经过训练的安全驾驶员，随时准备接管车辆。与其说这是一次激进的无人车亮相，不如说是用有监督的方式，让伦敦人在熟悉的Uber App里，试探性地迈出和机器共享方向盘的第一次。
有意思的是，Wayve本身就是一家英国本土的自动驾驶公司，这次能在伦敦这个道路狭窄、路况复杂的城市率先落地，多少有点主场优势的意味。而Uber选择把和Wayve的合作当作自动驾驶跑道上的关键一站，也说明出行平台正在从“踩油门”切换到“铺路网”，让不同城市的合作伙伴带着本地化的技术方案，喂进同一个App的订单池。
对伦敦的乘客而言，今年夏天多出的可能不是一个科幻体验，而是一个很现实的选项：差不多的价格，你是叫一辆传统的黑色出租车，还是一辆安静得有点不真实的电动野马？它不会和你聊天气，也不会绕路，这让那些反感司机搭话的社恐星人有了新的期待。
当然，有监督自动驾驶还远没有到能让大家在后座睡大觉的程度。但一场出行方式的解冻，往往就是从某个夏天、某座城市的一纸牌照开始的。或许等第一个坐进伦敦自动驾驶野马的中国游客把vlog发到社交平台时，我们才会更真切地感觉到：那个“未来”真的在来接我们的路上了。
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