辽宁
飞友消息，由于自动驾驶系统故障，一架美联航大型客机放弃飞越大西洋，紧急备降在了都柏林国际机场。
图：美联航767-400ER客机 网络图片
图：飞行轨迹
此事发生在8月4日，涉事航班UA169，从威尼斯返回纽瓦克，全航程需要9个多小时。起飞约3小时之后，在北大西洋上空飞行时，机组呼叫了“PAN PAN”紧急状况，说自动飞控和自动油门系统都出现了故障，申请备降。
当时UA169航班由N76054号波音767-400ER执飞，机龄25年。跟踪软件显示它在爱尔兰西部约300公里的空中180度调头，一路平安到降落，总共飞行了5小时42分钟。也就是两位飞行员在大约2小时40分钟的时间内，都在手动操纵这架飞机。
现代化飞机的自动驾驶系统功能相当完善，也相当复杂。通俗地说包括以下多个子系统：
1、自动水平，保证机身不倾斜；
2、自动油门，实现定速巡航，不超速，不失速；
3、自动方向，让飞机按照导航的方向自动飞行；
4、自动配平，自动调整飞机的重心；
5、自动调整偏航阻尼，这个太专业，拉总不便解释；
6、自动着陆，一些机型可自动着陆，但航空公司基本上都不允许。
一些自动系统故障时，仍可以继续飞行。甚至有些项目，可以被列在“最小设备清单（MEL）”之外。但飞机的手动飞行与汽车的“手动档”不一样，它的工作量太大了，太累了。考虑到还有6小时“漫漫前程”，当事机组为了安全选择了备降。
一百年前人类曾经首次单人穿越大西洋，33.5小时全部都手动飞行。但此一时彼一时，现在确实不能要求商业航班“全手动长途飞行”。不过有意思的是从跟踪数据看，下降时保持高度的曲线非常平稳，看来这两位飞行员水平还挺高！
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