64.8万起！尊界MPV双子落地：埃尔法终于棋逢对手

8月5日下午，尊界MPV及华为全场景新品发布会在深圳召开，雷科技及旗下电车通（ID：dianchetong233）也受邀参与了本次发布会，发布会上，尊界V800和V680正式公布了价格。

V800分为三个版本：

行政版86.6万

尊享版76.6万

领航版101.6万。

V680目前只推出了尊享版，售价64.8万。

尊界两款MPV已经预售二十多天，累计订单超过一万台，其中八成人选了更贵的V800，没选便宜近十二万的V680。

双车策略的常规打法是便宜的走量、旗舰撑门面，但到了尊界这里反过来了，贵的反而撑起了销量主力，说明买国产百万级MPV的人不是嫌贵，是嫌以前的东西不够好。

图源：电车通摄制

鸿蒙智行三件套，解决MPV的物理矛盾

底盘是V800跟传统百万MPV拉开差距最明显的地方。

接近5.5米的车身（5495mm）、3.43米轴距，空间和气场没得说，但这个尺寸也会放大笨重感。转弯、泊车、刹车，车身越重越难收拾，如果悬架只能被动承受重量，后排乘客感受到的不只是软座椅，还有俯仰和晃动。

V800的方案是三件套：800V全主动悬架、线控转向、最大±12°后轮转向。

全主动悬架能主动给车身施加作用力，压住加速刹车时的俯仰和转弯的侧倾。线控转向取消了方向盘和转向机之间的机械连接，转向比和手感可以按车速调。再叠加后轮转向，这台5.5米的大车挪起来不至于太费劲。这是行业里第一个同时上800V全主动悬架和线控转向的MPV底盘，行政版和领航版标配，尊享版和V680尊享版可选装。

图源：电车通摄制

坐进车里，V800舱内有效空间超过3.8米，后备厢758L，放倒后最大拓展到2713L，坐满七个人还能塞远途行李。41.6英寸投影巨幕、半苯胺无铬鞣真皮座椅、20点按摩，第三排也给了加热通风按摩。

音响是华为悦彰非凡系列，41个扬声器，11.3.4独立声道。V680这边收敛一些，21.4英寸后排屏加Nappa真皮，第三排保留加热，配置更偏向家庭使用。

二排是双零重力"灵云座椅"，同样20点按摩，二三排都给了通风加热按摩。隐私方面，前排和后风挡有电动隐私帷幔，侧窗电动遮阳帘，加上智能隐私光幕玻璃，构成一套完整的私密空间。

还有一个"大四座"模式，三排电动折叠收纳，二排往后移，靠背最大150°躺角，腿部空间超1.4米。

比较有意思的是几个细节配置。一排扶手箱后面可以选装一个私享饮吧，40到95℃调温，能泡牛奶、咖啡和茶，行驶中自动断水防泼溅。一排座椅底下藏了个电动鞋盒，还配了鞋拔。

二排扶手里有一张三折叠桌板，带化妆镜，无级悬停还能横向滑，最大承重10kg，旁边的储物格里有可伸缩的100W有线充电线。顶棚是一个可交互卷轴星空顶，能在通透天幕和星空效果之间切换，配合水晶壁灯、金属实木饰板、双拼车身和发光车标，整台车确实像一个精心装修过的私人空间。

图源：电车通摄制

动力方面，两款车都是1.5T增程器加前后双电机四驱，前电机160kW后电机230kW，综合390kW。电池用华为巨鲸800V高压平台，65kWh 6C电池包，配华为智擎800V高压碳化硅电驱。CLTC纯电续航都在330km以上，综合续航超过1200km。

智能化这块，鸿蒙座舱加华为乾崑ADS 5，全系标配6激光雷达立体矩阵，包括896线双光路图像级激光雷达，辅助驾驶覆盖高速、城区和泊车场景。这台大车在城市里穿行，有辅助驾驶搭把手总比纯靠脚感强。

百万MPV这个品类，空白了太久

V800这些配置单独拿出来，在2026年的中国新能源车上不算稀奇。三四十万的车有零重力座椅，有辅助驾驶，有后排大屏。但放到百万级进口MPV上，这些东西反而看不见。

丰田埃尔法（参数丨图片）（参数丨图片）官方指导价89.9万起，终端长期加价。雷克萨斯LM建议零售价119.9万起。中国品牌这边，极氪009光辉版78.9万起，走四座纯电路线，跟V800的七座增程不是一条路，算是另一种思路的老板专车。

埃尔法和LM能卖这个价，靠的不是配置单，是几十年攒出来的品牌认知、可靠性和社交属性。埃尔法在港澳市场跑了几十年，可靠性口碑摆在那里，加上港星和商界大佬常年把它当通勤车，这台车慢慢变成了一种身份符号。

买这车的人买的除了后排座椅，还有一种不用解释的身份，别人看到你从埃尔法上下来，不需要你解释为什么买它。这个溢价逻辑过去确实成立，百万MPV市场没有替代品，想买这个级别，选择就那么几个。

图源：丰田埃尔法

但这个市场太久没有真正的产品竞争了。

埃尔法甚至长出了一条完整的后装改装产业链。换航空座椅、加隔断、改娱乐屏、改星空顶，改装店干得热火朝天。花八九十万买台车，再花十几二十万改内饰，这个行为本身就说明原厂没把活干完。

你付了百万级的钱，还得自己去补原厂没做完的体验，而且改装件的质量和耐久性参差不齐，改完之后整车质保也可能受影响，用户实际上是在用加价和风险换原厂本该给的东西。

舒适层面，空气悬架和CDC已经在四五十万的国产MPV上铺开了，埃尔法还主要靠机械结构和调校。MPV重心高、车身长、后排优先，比轿车更需要主动控制俯仰和侧倾，但全主动悬架在这个级别一直缺席，直到V800才出现。不是丰田雷克萨斯做不出来，是这个级别的产品更新节奏太慢，换代周期长，对手又少，没有动力往上堆技术。

细节感知上，传统豪华MPV第二排做得宽大柔软是基本功，但温度可调的饮品、随车鞋盒、带化妆镜的折叠桌，这些体现的是对使用场景的理解，传统豪华MPV在这块确实没怎么下功夫。你可以说咖啡机不是刚需，但旗舰的价值就是提供普通车型给不了的体验。如果旗舰跟普通车型的差距只剩品牌Logo，这个溢价迟早会被填上。

图源：鸿蒙智行

中国新车市场这两年800V、高阶辅助驾驶、主动悬架、智能座舱从三四十万一路往下铺，百万级MPV却像被隔在了一个气泡里，外面的技术风暴跟它没什么关系。

V800进这个市场，与其说是来抢份额，不如说这个空缺摆了太久，只是之前没人来填。六十四万八的V680负责把价格门槛拉下来，七十六到一百零一万的V800负责把产品天花板顶上去，双车打法覆盖的是想要好MPV但不想买埃尔法的那批人。

从预售数据看，这批人确实存在，而且比预想的多。

不止新车，华为全场景新品首发

V800和V680是这场发布会的重头戏，但华为还一起发了几款其他产品，也值得聊聊。

享界G9同场开启预售，43.98万起。这是一台硬派SUV，800V高压平台加华为乾崑ADS，一体化电动顶帐直接集成到车顶，计划今年Q3上市。享界往下探到了四十万区间，跟尊界的百万级定位拉开了一段距离，华为在汽车产品线上的布局又多了一层。

图源：电车通摄制

数码产品这边，nova 16 SE搭载麒麟8020和8500mAh电池，售价2499元起，华为把红枫原色影像带到了2500以下价格区间，同价位里配置拉得比较高。WATCH GT 7 Pro和WATCH GT 7更新了手表产品线，华为在腕上入口的更新节奏一直没断。MatePad Pro第一次在平板上集成了北斗短报文，没地面网络的地方也能发消息，对户外场景来说是个实用功能。

电视也有新品。华为带来了自家的首款RGB-MiniLED电视——华为Vision智慧屏 6 SE RGB，售价3500元起，行业里首款做到这个价位的。自研鸿鹄RGB芯片驱动背光，105% BT.2020色域，300Hz刷新率，参数拉得很猛。智慧体验上，4K超级投屏加鸿蒙AI，追剧、游戏、亲子互动、办公投屏都覆盖了，55到75英寸三个主流尺寸可选。

两款鸿蒙电脑是这场发布会数码产品里的亮点。MateBook Fold非凡大师用麒麟X90 Plus，能跑到28W性能释放，18英寸双层OLED屏幕配UTG超薄玻璃，支持手写，展开之后确实有"桌面替代"的感觉。华为还拉了一批生态伙伴的智能体进来，金融、办公、设计、创作几个方向都覆盖了，折叠大屏不只是大，还能干实事。

另一台MateBook Pro S走的是极致轻薄路线，整机798g，塞了颗麒麟XE90，靠3D阶梯式扇叶在这么轻的机身里压住20W性能释放。细节也下了功夫——4天线最远1公里联网，3D六麦克风10米拾音，前后双摄前面开视频会、后面扫文档识图，这台机器明显是给移动办公场景设计的。

其中，MateBook Fold非凡大师售价24999元起，MateBook Pro S售价7999元起。

图源：电车通摄制

从两千块的手机到一百多万的MPV，每条线都有自己的节奏。nova在走量，手表在迭代，电脑在补形态，电视在把高端技术往下打，享界在往下探，尊界在往上打。但全场最让人记住的，还是V800，不是说其他产品不重要，而是V800本身的话题性太强了，百万级、全主动悬架、预售八成选顶配，这些标签放在一起想不关注都难。

百万级MPV这个市场太久没有像样的新产品了，V800至少开了一个好头。