中国不准，特朗普也没辙！美媒终承认，巴拿马成不了全球物流枢纽

2026年1月29日，巴拿马最高法院一纸裁决，宣布香港长江和记实业在巴拿马运河两端运营了近三十年的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港特许经营权“违宪”。

2月23日，巴拿马官方公报正式发布裁决，总统穆利诺签署行政法令，命令巴拿马海事局强行接管两港所有动产——包括起重机、运输工具、计算机设备及维持运营所需的全部软件。

巴拿马政府代表在未获邀请的情况下直接抵达码头，告知港口公司员工“特许经营权已不存在”，员工不得与公司沟通，否则面临刑事检控。

这不是商业纠纷，这是政治抢劫。

长江和记自1997年起运营这两座港口，近三十年合同说撕就撕。

巴拿马政府事后将18个月临时运营权交给了丹麦马士基旗下APM Terminals和瑞士-意大利地中海航运。

谁在背后操盘，明眼人一看便知。

特朗普重返白宫后多次公开宣称“中国试图控制巴拿马运河”，扬言“美国绝不会坐视不理”。

华盛顿施压巴拿马撕毁中企合约，目标从来不是法治，而是把中国商业存在从这条全球航运咽喉中挤出去。

但巴拿马算错了一笔账——美国给的是政治承诺，中国打的是实实在在的经济牌。

中方的反制没有拍桌子骂街，全是合法合规的硬招，一招比一招精准。

权益受损的长江和记第一时间启动国际仲裁程序，向巴拿马发起超过20亿美元的巨额索赔。

巴拿马港口公司3月24日将仲裁索赔规模进一步扩大。

一份持续近三十年的合同在地缘政治压力下被终止，补偿和救济迟迟没有明确结果，其他外国投资者会怎么想？

巴拿马今后再想吸引外资，门槛和成本都得翻倍。

据彭博社报道，中方要求国有企业停止就巴拿马新项目进行谈判。

多家中资国企暂停相关洽谈与项目推进，涉及价值数十亿美元的潜在投资。

中远海运3月10日起正式暂停在巴尔博亚港的所有服务，旗下东方海外同步停止该港所有到港与离港作业。

巴拿马运河事务部长伊卡萨对法新社承认，中远的货运量占巴尔博亚港总货运量约4%，“是相当大的业务量”。

巴拿马政府随后公开表态，期望中远海运重新考虑这一决定。

自己撕了中企的合同，又求中企别走——这种逻辑，恐怕只有巴拿马想得出来。

贸易领域，中方针对性收紧对巴拿马输华商品的检验检疫标准。

巴拿马约71.4%的香蕉出口面向中国市场，中国连续七年稳居其第一大贸易伙伴。

海关自2月1日起对巴拿马香蕉实施全批次农残检测与植物检疫复核，对咖啡豆执行重金属与真菌毒素双指标加严筛查。

严格执行准入规范，不达标一律退回。

这一刀砍下去，巴拿马农产品出口直接见血。

对巴拿马冲击最大的是中方升级的船舶安全监管措施。

巴拿马是全球最大船旗国，航运业是其经济核心支柱。

此前，巴拿马籍船舶在华港口通关停泊仅需24小时。

如今，相关船舶在华滞留时间暴涨。

据《华尔街日报》7月30日报道，2026年以来已有近500艘巴拿马旗船舶因安全原因在中国港口被滞留或延误，其中5月达到146艘，而1月只有23艘。

中方外交部发言人林剑7月13日公布的数据更为触目惊心：今年1至7月，巴拿马旗船舶累计到港艘次占外国籍船舶到港艘次近20%，但船舶事故和死亡失踪人数占比分别达到约50%。

巴拿马旗船舶是中国水域安全事故占比最高的船旗国。

中方出于海上航行和港口运营安全考量，强化针对性监管检查，严格遵循国际海事公约——这是主权国家的正当权利，任何势力都无权干涉。

航运行业以时间为核心成本。

长时间滞留产生的滞留费、工期延误、物流成本激增，全部由船东承担。

持续的成本压力下，大量国际船东纷纷放弃巴拿马船籍。

克拉克森研究数据显示，2026年上半年累计642艘船舶退出巴拿马船籍，新注册仅150艘，净流失高达492艘，船队总吨位半年内缩水4.8%，创下2006年以来最大跌幅。

单月数据更触目惊心：4月86艘退籍、5月150艘、6月单月264艘创二十年最高。

船东去哪了？马绍尔群岛、巴哈马、利比里亚——全是美系方便旗。

据英国《金融时报》报道，一些中国租赁公司已将“不再悬挂巴拿马旗”作为提供新融资的条件。

巴拿马船籍的船舶数量曾在2025年8月达到峰值超过7500艘——如今这条下降曲线几乎是直的。

《华尔街日报》7月30日分析承认，中国通过一系列措施向巴拿马施压，扰乱了其至关重要的航运业，挫败了巴拿马打造全球物流枢纽的雄心。

巴拿马船舶注册局上半年新增登记量同比骤降46.3%，全年注册服务费收入预计减少约1.23亿美元，相当于2025年该项收入的38%。

更耐人寻味的是后续发展。

据法新社和路透社报道，巴拿马外交部7月20日发表声明称，两国政府代表团在北京举行会谈后达成共识，同意推进海运协议续签程序。

原《中巴海运协定》于7月19日到期，若不能续签，巴拿马旗船舶在中国港口的吨税28%折扣及最惠国待遇将自动失效。

巴拿马副外长奥约斯表示双方已就延长协定达成一致。

巴拿马总统穆利诺5月7日承认，围绕港口争端引发的紧张期过后，两国关系已出现缓和迹象。

但他也承认——这次访问不是中方发的邀请函，而是巴拿马主动开口请求坐下来谈。

巴拿马从年初气势汹汹强行接管港口，到如今低声下气赴京求续约，不过半年时间。

而美国给了巴拿马政治支持，却没有给经济回报。

华盛顿真正关心的是自身战略利益，而不是巴拿马的发展需求。

中国驻美大使谢锋在美洲国家组织对话会上说得透彻：明眼人都看得出这背后是政治操弄。

“如果契约想撕毁就撕毁，市场规则说遵守就不遵守，资产想接管就接管，经营者说驱逐就驱逐，谁还来投资，谁还来合作？”

巴拿马穆里诺政府盲目弃中投美，依附强权、背弃商业诚信，最终只会自食恶果。

美国只会把盟友当棋子，一旦遭遇危机根本无力兜底。

这出戏演到这一步，教训足够深刻——背弃规则、投机依附霸权的国家，终将沦为大国博弈的牺牲品。

巴拿马以为自己在中美之间选对了边，结果发现自己不过是棋盘上的一枚卒子。