四川
美国政府问责局6月11日发布F-35维护保障年度审查报告，数据相当难看。
F-35机队全任务能力率从2021财年的38%降至2025财年的25%。也就是说，每四架F-35中只有一架能完成所有任务。
任务可用率从67%降至44%，一半飞机有一半时间处于无用状态。空军归结为软件缺陷、备件不足和腐蚀，但根本原因是维护体系跟不上机队扩张速度。
问责局调查发现，2020年至2023年间，洛克希德·马丁公司从约2.69亿美元激励奖金池中拿走了超过1.14亿美元，名义上是用于提高战备率。
实际效果恰恰相反，战备率持续下滑。39个考核周期中，有19次战备数据因“非承包商可控因素”被调整。工作质量越来越差，钱一分没少拿，数据不好看还能“技术处理”。
问责局从2014年提出46条整改措施，2026年3月已全部落实，但结果依然惨淡。
这是国会2005年要求每年审查F-35以来，报告首次被全部封锁。五角大楼对标题为“F-35联合攻击战斗机：生产与现代化工作的进展情况”的报告不予回应。
封锁时机很耐人寻味。近年审查报告一个比一个难堪，F-35全生命周期成本预计超两万亿美元，仅美军维护成本就达1.6万亿美元。
一旦数据持续传播，对洛马股价、海外订单、国会拨款都将造成巨大压力。五角大楼选择了最简单粗暴的方式——把报告藏起来。
法律专家指出，行政部门绕过了国会监督程序。部分议员仍可调阅，但并非所有国会成员都能看到完整版本。花钱的人把查账权力削了，纳税人和盟友失去了了解这个“吞金兽”真实状况的渠道。
F-35已向全球出口近1300架，十几个国家付出真金白银。瑞士已因成本上升将订单从36架减至30架，芬兰公开表示交付飞机功能比合同少，后续升级还需自费。
盟友采购主要依赖问责局独立评价，现在这扇窗被钉死，只剩五角大楼和洛马自己提供的“成绩单”——谁能相信考生自己批改的试卷？
更荒诞的是，由于AN/APG-85氮化镓雷达研发严重滞后，而新F-35机头结构只能安装新型雷达，从2025年6月交付的第17批飞机开始，机头装的竟是配重块而不是雷达。
海军陆战队已接收六架“无雷达战机”，只能进行基本飞行训练，连作战训练都无法开展。空军和海军今年晚些时候也将被迫接收同型飞机。首批量产APG-85雷达最迟2028年才能到货。
一架号称世界最先进的五代机，鼻孔里塞着铁砣子上天。
7月31日，一架F-35B在加州圣迭戈米拉马航空站进场时坠毁起火，飞行员弹射逃生。这是F-35系列第六次坠毁。
坠机残骸被浓烟包围的画面迅速传遍网络，五角大楼半个月前精心布置的信息封锁顿时成了笑柄。
一架飞机坠毁可以再造，但一套运转20年的公开监督机制被人为废掉，这个损失没法用钱衡量。五角大楼藏起的不仅是一份难看的账本，更是军工利益集团“大到不能倒”的铁证。
当问题大到无法向公众交代，掩盖就成了唯一选择——而这比F-35的任何技术缺陷都更加致命。
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