把新能源汽车投资逻辑“搬上天”，这家VC的“跨界”是复利还是错配？

一家以新能源汽车产业链起家的VC机构，把触角伸向了商业航天和低空经济领域。

据悉，国科新能创投，2016年成立于合肥，管理资金规模数十亿元。这家VC机构专注于新能源汽车相关产业链的早期投资。

　　在今年的一次会议上，创始合伙人方建华再次提出：“要在坚守主赛道的同时，不断向具身机器人、商业航天、低空经济等领域延伸。”

　　延伸不是跨界，而是一脉拓张。

　　新能源汽车与商业航天、低空经济，共享同一套技术底座。惯性导航、射频芯片、制导控制、高精度定位、AI算力、特种连接器、固相金属复合材料、OTA……这些在“车轮上”验证过的同源技术沿着更高可靠性标准植入商业航天和低空经济赛道，或能形成更高的产品附加值。

　　国科新能创投没换赛道，只是把同一套投资逻辑从地面搬到了“天空”。历时数年，国科新能创投先后有8家被投企业陆续进入商业航天和低空经济领域。

　　这一“搬”，踩在了产业政策加速成型的节拍上。2024—2026年，商业航天的国家级战略定位持续进阶，从“新增长引擎”，归入“新兴产业”范畴，伴随航空航天整体跻身“新兴支柱产业”，形成业界所称的“三年三级跃升”态势。同期，低空经济于2024年首次写入政府工作报告，2025年各地基建与试点密集落地，2026年行业应用加速商业化。

　　数据显示，2025年中国商业航天市场规模已达2.83万亿元，2026年预计突破3.5万亿元。低空经济市场规模2025年已超1.5万亿元，2026年有望突破2万亿元。

　　国科新能创投的8家被投企业，拼出了在商业航天及低空经济赛道所布棋局的轮廓。

　　惯性导航是飞行器的“内耳”，商业航天对其需求正在持续增长。开拓导控，是国内领先的导航与控制解决方案供应商，在2025年推出全国产化MEMS倾角仪KT-EX5-7，从核心部件到软件算法全自主研发，常温测量精度达0.02°，可应用于航空航天装备姿态定位与国产化配套升级等场景。同期，开拓导控还推出KT-EX6-27A等全国产化航姿参考系统产品。目前，其产品已批量服务于商业航天火箭制导与姿态控制等领域。

　　射频前端芯片，堪称航天器与地面通信的“咽喉”。矽磊电子，是国内为数不多实现“化合物基半导体+硅基半导体+SiP先进封装”全国产替代的企业。2024年，矽磊电子推出适配我国自主建设的天通卫星移动通信系统的射频前端芯片；2026年，又发布了面向Ku/Ka频段的射频前端产品，而相控阵天线技术，正是卫星与用户终端完成波束灵活切换的核心依托。

　　异种金属连接工艺是航天装备的“筋骨纽带”。安徽万宇科技自主研发的连续送料固相复合制造技术与机器人一龙门复合运动系统深度融合，实现了对铝、镁、钛等多种异质或同质材料组合的高质量连接与复合，同时形成了面向航空航天大型轻量化构件的智能化固相增材制造成套方案。该技术路径不仅为新能源汽车轻量化设计与热管理系统集成化提供了关键技术支撑，也为商业航天大型轻量化构件的快速、低成本、柔性制造提供新路径，代表了固相连接技术未来的重要发展方向。

　　制导控制系统是飞行器的“大脑”。中科华控，作为国内少数具有民营制导一体化无人防务平台总体研发能力的高新技术企业，聚焦空天精确制导与无人飞行器全产业链研发制造，掌握完整飞行器总体、制导控制、伺服驱动核心自研技术，推出巡飞弹、精确制导飞行器、靶机、折叠翼无人机、伺服舵机等产品，产品兼顾国内军工列装与军贸出口场景。民营总体研发商的稀缺性，让这家公司在产业链上占据着关键位置。

　　高精度定位是飞行器的“眼睛”。大有时空，系智能时空数据与智驾解决方案领域的“隐形独角兽”，公司以精准卫星定位服务和融合定位算法为核心，打造智能时空数据平台和智能时空操作系统，集成高精度定位、高精度地图、实景三维、边缘AI计算、多方安全计算及同态加密等核心能力。这套系统不仅服务于智能网联汽车，也在向无人机等低空飞行器场景延伸。

　　机载软件运维体系是空天装备持续迭代的“柔性脉络”。艾拉比，作为中国汽车隐形独角兽、汽车软件OTA与智能诊断领域细分冠军，在国内第三方OTA的市场份额达37%，断层领先国内同行。其OTA技术可以平移应用到无人机/eVTOL机载控制器等。

　　AI算力是飞行器的“判断力”。博焱智能，是一家深耕国产FPGA视觉AI算力赛道的高新技术企业，其依托无ARM授权约束的同构AI IP核心技术，面向国防装备、轨道交通等高可靠场景，构建软硬一体国产化智能视觉解决方案能力，产品覆盖AI IP核、高速图像信号处理板卡、轻量化识别算法等，突破海外算力架构限制。军工领域面向单兵瞄镜、无人机光电吊舱、精确制导信号处理等场景。

　　电连接器是航天器的“血管”和“神经”。没有可靠的电连接，再好的芯片和传感器都无法工作。西安捷高，依托电连接器军民两用的产品特性，在军用领域构筑起较强的技术积淀，持续为我国航空航天装备提供高可靠互连支撑，核心客户主要为航空航天及军工领域的大型央企集团。

　　以上8家企业，涉及商业航天及低空经济赛道的不同细分领域。这不是偶发性的撒网式投资。

　　从投资时序看，节奏从容，脉络清晰。从产业链位置看，从最底层的连接器到最顶层的飞行器总体，从感知器件到AI算力，覆盖了商业航天、低空经济价值链的多个关键节点。

　　方建华在国科新能创投年终工作会上提出，要从“价值猎手”转向“价值工程师”。商业航天和低空经济恰是最需要“工程师思维”的赛道：研发周期长、资本密度高、技术门槛深，短利思维者难以进来，即使进来了也难以留住。

　　方建华说过一句话：过去一级市场的投资，更多是对认知的兑现；而在当下投资硬科技的语境下，认知只是一个起点。商业航天及低空经济的投资，认知是起点，产业链的系统性布局才是真正的壁垒。

　　8家企业组成的这张网，彼此之间尚未产生显性的协同效应。但产业链的系统性布局，本身就是一种协同的伏笔。随着时间的推移，这张网的张力才会真正释放。

　　商业航天和低空经济的终局是什么？可能很少有人能一口给出答案。但一个从新能源汽车产业链长跑中跑出来的投资机构，带着“价值工程师”的自觉，在商业航天、低空经济的棋盘上落下六枚棋子。这本身就是一个值得观察的信号。

　　资本的温度可以点燃科技创新的火种。但火种能否燎原，要看投下去的钱是不是长在产业链的土壤里。

　　国科新能创投的这盘棋，棋局刚开，落子已见章法。