内蒙古
工信部组织制定的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准已于2026年7月30日正式发布，拟于2027年7月1日起实施。这部标准适用于搭载L3级、L4级自动驾驶系统的M类和N类车辆，自动泊车系统除外。
强制国标二字，分量截然不同。过去车企靠"具备自动驾驶能力"的口头宣传抢占市场的粗放模式走到尽头。标准引入国际通用的Safety Case安全档案机制，要求车企以"声明—论据—证据"三层逻辑，全方位证明自动驾驶系统不存在不合理安全风险。所有合规L3、L4车型必须标配自动驾驶数据记录仪，完整记录系统接管、故障报错、道路碰撞等关键行车数据。L4车辆禁止依赖远程协助执行动态驾驶任务，必须独立完成全部动态驾驶任务。
新规重构的不仅是车辆感知安全标准，更搭建起车企全流程安全管理与责任追溯体系。2027年7月起，未达标车型将无法完成新车申报、量产销售。政策红线划定之时，正是A股产业链五条主线价值重估之日。
主线一：智能驾驶域控制器与软件
强制国标要求系统安全水平至少达到合格且专注驾驶人的水平，明确最小风险策略触发和执行要求。域控制器作为自动驾驶的"大脑"，需承载复杂的决策算法与冗余设计。
德赛西威（002920） 是国内智驾域控龙头，产品集成感知、决策等功能。中科创达（300496） 提供支持L2.9到L4级自动驾驶的技术，车载OS市占率领先。经纬恒润（688326） 域控+线控底盘商用车与乘用车全覆盖，开发全冗余R-EPS系统满足L2-L4需求。
主线二：感知层传感器
标准量化了不同车速下的感知探测距离要求，明确时速80公里、100公里、120公里对应的最小前向探测距离分别为60米、100米、130米。感知硬件的单车价值量将迎来重估。
联创电子（002036） 车载镜头与摄像头业务直接受益L3感知放量。万集科技（300552） 激光雷达与车路协同双轮驱动。华测导航（300627） 组合定位方案适配Robotaxi。星网宇达（002829） 自动驾驶惯导市占率超60%。豪威集团（603501） 车载CIS市占率28%。
主线三：线控执行层
L3有条件自动驾驶以车内驾驶员为最终安全责任人的制度设计，对线控制动、线控转向提出刚性需求。线控执行层是L3系统安全兜底的"手脚"。
伯特利（603596） 线控制动龙头，One-Box WCBS已量产，配套L3+冗余方案。浙江世宝（002703） 线控转向技术领先，获比亚迪、蔚来等定点。拓普集团（601689） 集成式线控底盘单车价值超5000元。亚太股份（002284） 线控制动与线控转向深度集成。
主线四：车路协同与数据记录
强制国标要求标配自动驾驶数据记录系统，车路协同基础设施同步受益。
千方科技（002373） 智慧交通领军，提供车路协同完整解决方案。金溢科技（002869） ETC+V2X融合技术领导者，路侧设备市占率领先。移远通信（603236） 5G+C-V2X模组全球龙头。启明信息（002232） 建成国家智能网联汽车应用（北方）示范区。
主线五：L3落地先锋整车企业
标准清晰界定人类驾驶员与车辆系统的责任划分，具备L3先发优势的整车企业将享受合规红利窗口。
长安汽车（000625） 首批L3商用获证，智驾下沉15万级。比亚迪（002594） 全栈自研"天神之眼"。赛力斯（601127） 华为智选车核心伙伴，问界M9搭载ADS 4.0。上汽集团（600104） 智能网联化转型加速。
强制国标不是终点，而是自动驾驶从概念松绑转向安全硬约束的起点。谁能在安全档案机制下拿出"声明—论据—证据"的完整闭环，谁就能在2027年7月的时间窗口前占得先机。A股智能驾驶板块的估值锚，正从"故事厚度"转向"合规深度"。
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