浙江
2026年4月21日，宁德时代在北京超级科技日发布麒麟凝聚态电池，直接刷新量产动力电池上限，有望解决大家吐槽多年的电车短板。
不少人看到1500公里续航第一反应是“PPT技术”，但这款电池可不是靠堆电池堆出来的，整套电池包重量控制在650公斤以内，轻量化做得十分到位。很多人还会把它和半固态电池混为一谈，其实二者完全不同。它用专属凝聚态电解质，锁住大部分电解液，是液态电池到全固态之间的过渡方案，既有液态锂电冬天不掉电、充电导电快的优点，又避开全固态难量产的痛点。
硬核参数直接拉满，单体能量密度350Wh/kg，体积能量密度760Wh/L，远超市面上绝大多数电车电池。电芯外壳用上航空级钛合金，壳薄60%还更结实；搭配复合集流体，轻量化和安全兼顾。快充能力同样亮眼，支持10C持续放电，充电发热比传统电池少20%，就算零下30度低温，6分多钟就能把电量从10%充到98%，跑长途再也不用在充电桩排队耗时间。
安全这块大家完全不用操心。凝聚态电解质自带阻燃属性，搭配钛合金壳体、全套精准温控散热，多重防护从根源减少漏液、热失控风险，解决了高续航电池容易起火的通病。
现场宁德时代还同步推出骁遥超级增混电池，专门给增程式车型设计，纯电能跑600公里。两条技术路线分别覆盖纯电、增程，不管你偏爱哪种新能源车都能适配。
最后说句实在话，大家别盲目神化1500公里。这个数值是CLTC标准工况测出来的，高速、冬天开空调实际里程会正常打折。而且这款电池短期只会装在高端车型上，普通家用车想要低价搭载，还得等成本慢慢降下来。
眼下全固态电池离民用还很远，这款麒麟凝聚态电池，是兼顾续航、安全、量产难度的最优解。等它大规模装车，电车和燃油车之间最大的续航差距会被抹平，长途出行再也不用为充电发愁！
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